ЛиАЗ-6213 запущен в серию

До конца 2008 года в Москву поступит 111 автобусов этой модели. Первые машины уже отправлены с Ликинского автобусного завода на Тушинский машиностроительный завод, где им предстоит пройти досборку и комплектацию салона. Именно салоном и другими незначительными деталями они будут отличаться от опытного экземпляра, проходившего полугодовые испытания в 14 автобусном парке.

Напомню, что с 2006 года в Москве объявлен курс на закупку исключительно низкопольных автобусов и троллейбусов. И до окончания испытаний серийной модели ЛиАЗ-6213 город фактически был лишён возможности покупать низкопольные автобусы-гармошки. Недостаток автобусов особо большой вместимости восполнялся трёхосными 15-метровыми автобусами МАЗ, Волжанин и ГолАЗ. Впрочем их поставки также продолжатся вплоть до 2009 года.

Кроме долгожданных гармошек придут 40 газовых автобусов ЛиАЗ-5293.70, с низким полом в передней части салона, работающих на газовом топливе, а также 50 школьных ЛиАЗ-5256. От предыдущих они будут отличаться наличием DVD-плеера с двумя ЖК-дисплеями в салоне.


ЛиАЗ-5293.70

Всего на поставку этих автобусов из городского бюджета выделено более 1,1 миллиарда рублей. Простейшим образом можно вычислить стоимость каждой модели:
ЛиАЗ-6213.20 —7,2 млн. руб.
ЛиАЗ-5293.70 — 4,6 млн. руб.
Школьный ЛиАЗ-5256 — 4 млн. руб.

Информация с сайта Департамента г. Москвы по конкурентной политике

Ура.

Ничего так выглядит. мне нравится.

тока я одного не пойму, почему на него не ставят двери со сплошным остеклением, как на выстовочном экземпляре

Я, как любитель всего (ну почти всего) нового на транспорте, говорю УРА!!!
Чем больше в Москве стильных и современных автобусов, тем... (продолжение фразы вы можете придумать самостоятельно)

Ура, товарищи!

Серьёзный и опасный недостаток заключён в размещённых рядом с задней дверью над моторным отсеком сиденьях. Очень мало места для ног и при этом, отсутствует ограждение от открывающейся двери!!! По невнимательности, вовремя не раскорячил ноги и получил сильный удар по ним открывающейся дверью.

> тока я одного не пойму, почему на него не ставят двери со сплошным остеклением, как на выстовочном экземпляре
Потому, что МГТ не заказывает такие двери.

>Серьёзный и опасный недостаток заключён в размещённых рядом с задней дверью над моторным отсеком сиденьях.
Эта проблема решается установкой прислонно-сдвижных дверей. Так что, опять-так, долбите МГТ, чтоб раскошелился.

А вот поставить ещё ряд сидений перед шахтой вполне реально. Жаль, что столько места пропадает.

А кондиционеры тут есть?

antifox, ну тут сэкономили на прислонно-раздвижных дверях, а ты про кондиционнеры спрашиваешь..увы, нет!

Ура!

>ну тут сэкономили на прислонно-раздвижных дверях
МГТ говорит, конструкция ненадежная. Ну можно было хотябы двери с полным остеклкнием вставить.

А про 111 машин до конца года это гормко сказано, до НГ они неуложатся 100%! А в парки они поступят в сенятбре-октябре.