Пермь: новые трамваи на выделенные линии

В трамвайном депо “Балатово” состоялся пробный запуск новых трамваев, приобретенных мэрией для городских маршрутов. Обошлись они бюджету в 50 миллионов рублей. Четыре вагона уже знакомы пермякам (71-619К), а вот один - АКСМ-60102 производства Белоруссии - заинтересовал не только журналистов, но и руководство комитета по транспорту.




© Пермский трамвай

Кондиционер, тонированные стекла, регулируемое сиденье водителя — вот лишь некоторые элементы комфорта минского трамвая. Изучать особенности новых, белорусских машин пермским вагоновожатым помогали специалисты из Минска.

Видеосюжет:


Помимо трамваев, городской парк электротранспорта пополнился новым троллейбусом АКСМ-321, который благодаря системе автономного хода может до полутора километров ехать без соединения с контактной сетью.





Напомним, в 2007 году на городские маршруты Перми вышли 9 новых троллейбусов и 2 трамвая. Была также приобретена спецтехника для энергохозяйства и обслуживания сети. В целом парк Перми насчитывает 220 трамваев и 127 троллейбусов. По словам председателя комитета по транспорту администрации г. Перми Игоря Сасунова, в течение нескольких месяцев специалисты будут внимательно наблюдать за работой новинок и затем, по итогам проверки в повседневных городских условиях, будет приниматься решение по вопросам дальнейшего сотрудничества с КУП "Белкоммунмаш". "5-8% в подвижного состава в год нам необходимо обновлять. С 2008 года мы на эти рамки выходим, поэтому 10 трамваев в год будем покупать".

Министр общественной безопасности Пермского края Игорь Орлов заявил, что власти намерены отдать приоритет в Перми общественному транспорту. Так, к трамваям, маршруты которых проходят через Северную дамбу, в ближайшее время присоединятся и автобусы. Это произойдет после того, как будет отремонтировано полотно между трамвайными путями на этом участке.



Кроме того, он сообщил о намерении частично запретить движение частного автотранспорта в центральной части Перми. «Прежде всего, это улица Ленина на участке от Комсомольского проспекта до ул. 25-го Октября. В ближайшее время там будет ограничено движение легковых автомобилей, и проезд будет разрешен только для общественного транспорта».

© Урал-Информ-ТВ
© TV Пермь
© Новый регион
© Российская газета
© Газета "Новый компаньон"

>Кроме того, он сообщил о намерении частично запретить движение частного автотранспорта в центральной части Перми.

Интересно посмотреть, как будут приживаться эти европейские штучки в условиях России...

Дизайн трамвая неплох, по виду напоминает TFS (tramway francais standard) 80-90-х. ПС более всего напоминает ПС из Сен-Этьена. Вообщем, игра в тему "ретро" удалась. Окраска тоже к месту. 4 балла из 5-ти.

Здоровский трамвай...но нельзя было сделать фары какие-нибудь другие? а то фары ещё от АКСМ-201 придают этому трамваю грусть и унылость :(

Не знаю, где вы ретро увидели. По российским понятиям, это вполне современный дизайн.
Должен сказать, что вживую 60102 смотрится симпатичнее, чем на фотографиях. Хотя насчет блок-фар откуда-то из 80-х (не у пятерки "Жигулей" стырили?) соглашусь, что требуют замены.

A.K., а я что разве про российские стандарты говорил?
Кажется, я подчеркивал, что белоруссы ориентируются на мировую тенденции в дизайне общественного транспорта.

У АКСМ-60102 есть кондиционер?

Двери грамотно расположены для мегаполисов. Проблемы в "Часы пик" не будет. А вот УКВЗ пора б выходить в отрыв с двухстворчатыми дверьми по обе стороны.

>>Проблемы в "Часы пик" не будет.

Для их родины - Минска - кстати, очень актуально. Я в час-пик там такие сельди-в-бочке видел в трамваях...

Всегда следует писать, что ходит по Перми вы нынешнее время... Лень на СТТС лезть, да...

Очень неплохой трамвай, что по внешнему виду, что по интерьеру, что по ходовым характеристикам (по крайней мере, его не трясет так, как КТМ-19). Также очень неплохи прислонно-сдвижные двери, которые открываются гораздо быстрее и удобнее, чем в КТМ-19.

P.S. Еще вчера на таком катался :)