Метрополитен и Мосгортранс акционируют

Тринадцать крупнейших ГУПов-монополистов Москвы будут акционированы в 2010-2011 годах, сообщил руководитель имущественно-земельного комплекса города Владимир Силкин: «Необходимо провести очень большую работу деятельности этих предприятий. Также при процедуре акционирования нам важно вывести из них все непрофильные активы — объекты соцкультбыта и жилые дома».

«Все эти активы финансируются за счёт сметы, что, в конечном счёте, сказывается на тарифах для населения. Нам необходимо вывести эти активы, пересмотреть систему, и в конечном итоге уменьшить издержки предприятий, а, следовательно, и снизить тарифы для населения».

Для каждого из крупнейших ГУПов, среди которых Мосводоканал, Мосгортранс, Метрополитен, Мосзеленхоз и другие, будет разработана специальная программа акционирования. Основной задачей этого является снижение издержек. Конечной целью всех проводимых работ будет являться удешевление оказываемых услуг для городского населения 100 процентов акций этих предприятий будут находиться во владении города.

17.04.2009.

Если что-то акционируют, значит, это кому-нибудь выгодно. Никакой пользы пассажиру РЖД, кроме радости от того, сколько денег потратили на хреновый ребрендинг, это не принесло. Посмотрим, что произойдёт с метрополитеном: боюсь, как бы не стало хуже.

P.S. Если что, то Дмитрия Владимировича нам всем будет не хватать.

>кроме радости от того, сколько денег потратили на хреновый ребрендинг
Какая связь между акционированием и ребрендингом? Что, по-вашему, ГУП не может провести ребрендинг? Или ребрендинг проводится автоматически при акционировании?

Связь такая, что этот ребрендинг был проведён именно после акционирования. Повторюсь, ничего другого в компании не сделали: как были электрички набитые, дорогие и с вонючими тамбурами, так и остались. И это только самый характерный пример.

В ГУПах есть смысл, когда предприятие убыточно, и нуждается в городских субсидиях.
Метрополитен Москвы - прибыльное предприятие, при акционировании оно вынужденно оптимизировть свою работу. И в этом случае, например, вполне может ввести 15-20 минутные интервалы на перевозки допустим с 23:30 до 1:00 и город на это не сможет влиять, мол это АО теперь.
Не знаю стоит ли?

eugen, когда сто процентов предприятия принадлежит власти - на оптимизацию забьют. Гаев уже не первый год говорит об акционировании (здесь тоже было неоднократно), обещает что будет легче привлекать внешние инвестиции. Хотя чёрт его знает, чем эта затея обернётся в результате (допускаю, что фактически ничего не изменится, только прибавится бумажной возни).

>вполне может ввести 15-20 минутные интервалы
Ему и сейчас ничто не мешает это сделать.

Мнение обывателя: что не делают, всё к худшему. Единственная (на мой скромный взгляд) контора, где после акционирования хоть что-то начало меняться в лучшую сторону - ОАО "МГТС".

город на это не сможет влиять, мол это АО теперь.
Что за бред? Руководство акционерного общества избирается акционером (в нашем случае - правительством Москвы). Точно также Москва назначается сегодня и директоров ГУПов.

будет легче привлекать внешние инвестиции
Не то что "легче", а вообще появится потенциальная возможность. В случае с ГУПом нормальные механизмы привлечения инвестиций отсутствуют в принципе.

Да и не только в этом дело. Борясь на бумаге с "нецелевым расходованием средств", госучреждения и госпредприятия загнали в такой дурдом, при котором:
а) у них отсутствуют всякие стимулы рационально распоряжаться средствами (вся забота - юридически правильно эти средства провести, чтобы потом не докопалась ревизия, а какая от этого будет польза - не важно)
б) при расходовании средств постоянно возникают сложности с их "правильным" отражением в отчетности
В отличие от этого, ОАО, находящееся в госсобственности, может работать как нормальное предприятие, обладает самостоятельностью в текущей деятельности и должно, по идее, отвечать за конечный результат.

Хватит сказок про невозможность привлечения инвестиций ГУПам!
ГУП "Мострансавто" же их как-то привлекает через дочернее ООО?

Ключевые слова: "через дочернее ООО"

Акционированная госсобственность в нашей стране обычно продаётся по "остаточной стоимости" Достояние нескольких поколений москвичей может спокойно за какой то промежуток времени перекочевать и в частные руки. А потом, как с вольфрамовым заводом, не будут знать что делать с предприятием которое принадлежит хозяину за бугром.

Lift-man, кому продаётся? 100% предприятия будет принадлежать правительству Москвы.

Грядёт тихий ужас для работников метрополитена. Останется ли 13-я зарплата, выслуга, доплата за класс, за вредность и т.д. и т.п. или всё это уберут в целях экономии? Кто бы работников спросил, нужно ли им это акционирование!

metronik, во-первых, прямой связи между организационно-правовой формой метрополитена и 13-й зарплатой нет, т.к. собственник остается прежним. Во-вторых, демократия как принцип управления предприятием, как правило, не работает. Мнение работников спросить, конечно, можно, но чисто из интереса, т.к. адекватно оценить необходимость планируемого преобразования работники вряд ли смогут.