http://metroblog.ru/cat/8/ Метроблог http://metroblog.ru/img/mb.gif http://metroblog.ru/ http://metroblog.ru/post/3317/ Sun, 11 Jul 2010 10:16:08 GMT http://metroblog.ru/post/3317/ 19 июня 2010 года были открыты две новых станций Московского метро: «Достоевская» и «Марьина Роща». Именно этому событию и посвящено новое видео, включающее в себя не только основные события, связанные с новыми станциями, но и небольшую прогулку по ним.<br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=JJtTyUg3pXA" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=JJtTyUg3pXA</a><br><br><br><span style="font-weight: bold;">Также смотрите бонус-видео:</span><br><br>1) <a href="http://www.youtube.com/watch?v=9CQQb-y6au0" target="_blank">81-760 / 81-761 на станции «Сретенский бульвар»</a><br><br>2) <a href="http://www.youtube.com/watch?v=ygD3Ns-yOm0" target="_blank">«Ретропоезд» на станции «Сретенский бульвар»</a> http://metroblog.ru/post/3317/ http://metroblog.ru/post/3264/ Wed, 16 Jun 2010 09:42:40 GMT http://metroblog.ru/post/3264/ Как пишет авторский состав, на её разработку ушло почти четые года и основной целью было создание узнаваемой, но принципиально новой работы. И, вероятно, очень важное для московского метро — легко изменяемой.<br><br>И, действительно, взглянув на предложенную схему, мы увидем привычную цветовую гамму и радиально-изогнутое расположение линий. Только что же изменилось в привычном путеводителе по Столичному метро? Пожалуй мне, как доморощенному дизайнеру, больше всего понравилась плавная изогнутость линий, не переходящая в чёткий овал. Это очень заметно на никому не нужных «географических» изгибах Серпуховско-Тимирязевской линии на существующей схеме, к примеру. Также понравился уход от привычных «бубликов» станций, которые реально убивают читаемость схемы. Ну, и на этом, пожалуй, всё, что бросилось в глаза мне с первого взгляда.<br><br><img src="http://s006.radikal.ru/i214/1006/15/cadf7c7278f2.png" border="0" /><br><span style="font-style: italic;">Схема московского метро в виде плаката 90х60 см снабжена <br>координатной сеткой и списком станций в алфавитном порядке.</span><br><br><br><span style="font-weight: bold;">Детали дизайна</span><br><br><img src="http://i078.radikal.ru/1006/6d/e306d1dd8075.jpg" border="0" /><br><span style="font-style: italic;">Особое внимание уделено расположению станций на схеме — студия использовала <br>мнемонические подсказки, при этом не забывая об общей равномерности впечатления. <br>Если на одной линии или на пересадочном узле станция обозначена выше другой, <br>значит, она в городе расположена севернее. Сложные пересадочные узлы изображаются <br>кольцами. Это делает их более читаемыми, а заодно рифмуется и гармонирует с кольцевой линией. <br>К тому же, названия станций написаны в соответствии с правилами орфографии.</span><br><br><br><span style="font-weight: bold;">Что же мне не понравилось?</span><br><br>Во-первых, если взялись указывать железнодорожные вокзалы и автобусы до аэропортов, на мой взгляд, хорошим плюсом было бы указание всех ж/д платформ у станций метро (учитывая размер значков на схеме, нагрузки бы ей это не прибавило). Хотя, с другой стороны, те кто ездят «маятниковой миграцией» в Стольную, и так знают, у какого метро платформы пригородных электропоездов. Но непонятен тогда тот факт, что если такую схему представить в поездах метро, то как в ней будут ориентироваться иностранцы? Ведь названия станций на транслите исчезли. Правдаб не берусь утверждать помогали ли они так сильно туристам. Во-вторых, несмотря на визуальный вынос «Улицы Сергея Эйзенштейна» ММТС за предел КРЛ (что очевидный плюс), непонятно зачем указана несуществующая «нитка» перехода к метро. Ведь монорельс автономен от общей сети метрополитена.<br><br><br><span style="font-weight: bold;">Есть и «бонус» — «Схема метро на 100 лет вперёд»</span><br><br><img src="http://s46.radikal.ru/i113/1006/7c/75f2cd90baef.gif" border="0" /><br><br>В конце на сайте студии кинута интересная фраза: «Скоро в метро!». Что бы это могло значить, учитывая неравнодушность дизайнера к московскому метрополитену?<br><br><span style="font-style: italic;"><a href="http://www.artlebedev.ru/everything/metro/map" target="_blank">Ссылка на источник</a> <br><a href="http://www.artlebedev.ru/everything/metro/map/process" target="_blank">Описание деталей создания схемы и промежуточные варианты</a></span> http://metroblog.ru/post/3264/ http://metroblog.ru/post/3208/ Sat, 15 May 2010 10:58:37 GMT http://metroblog.ru/post/3208/ <img src="http://i061.radikal.ru/1005/db/14743f62e3a8.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0022mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0027mdfd_480.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0035mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0037mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0045_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0047mdfd2_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0063mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0070_2mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0070mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0079_2_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0079_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0080mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0083mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0088mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0091mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0100mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0103mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0104-2_480.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0108_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0111mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0116_480.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0130_rdh2a_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0135_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0143mdfd_480.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0178mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0186_480.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0200mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0211mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0213mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0215-2_480.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0219mdfd-1_740.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0224mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0232mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0241-1_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0246mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0248_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0249mdfd_450.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0253mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0265mdfd2_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0271mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0273mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0287mdfd_480.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0289mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0290_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0310mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0312mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0313_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0320mdfd_580.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0320mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0349mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/IMG_0392mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/P9280010mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://sd3foto-ru.1gb.ru/Metro/75/PC290622mdfd_720.jpg" border="0" /><br><br><span style="font-weight: bold;">Выражаю благодарность пресс-службе Московского метрополитена за предоставление возможности съёмок</span> http://metroblog.ru/post/3208/ http://metroblog.ru/post/3186/ Tue, 04 May 2010 23:11:49 GMT http://metroblog.ru/post/3186/ За три года у меня накопилось достаточное количество видео музейных трамвае, которые я снял на свой фотоаппарат... И вот я решил собрать лучшее из них и смонтировать клип.<br><br>Так как youtube у данного видео заглушил звук, мне пришлось загрузить данное видео на vimeo.com. А так как «Метроблог» пока не поддерживает видео с данного сайта, приходится обходится только ссылкой: <a href="http://vimeo.com/11459655" target="_blank">http://vimeo.com/11459655</a>.<br><br><span style="font-style: italic;">Примечание МС. Чтобы можно было посмотреть прямо здесь, загрузил клип к себе на рутюб. Однако, на Vimeo размер плеера больше. Выбирайте сами.</span><br><br><a href="http://rutube.ru/tracks/3209756.html?v=0c10b8ef11795506f41ee8fa8644c1fa" target="_blank">http://rutube.ru/tracks/3209756.html?v=0c10b8ef11795506f41ee8fa8644c1fa</a> http://metroblog.ru/post/3186/ http://metroblog.ru/post/3145/ Sun, 18 Apr 2010 06:41:08 GMT http://metroblog.ru/post/3145/ 15 апреля на Сырецко-Печерскую линию в Киеве вышел состав, обклеенный фотографиями лучших киевских фотохудожников. Сделать метро более эстетичным предложили сами его руководители. Они уверяют — таким образом делают метро добрее. <br><br><img src="http://i065.radikal.ru/1004/b7/6ae01df31bef.jpg" border="0" /><br><br>Внутри нет ни одной рекламы, зато есть множество поводов, чтобы узнать что-то новое, задуматься, а то и просто лишний раз улыбнуться по дороге на работу, учёбу, домой. Каждый из пяти вагонов — выставка отдельного художника. Помогли воплотить идею в жизнь куратор проекта, искусствовед, член Союза художников и Союза журналистов Украины Наталья Сухолит. Пятеро фотохудожников оформили поезд за собственные средства.<br><br><img src="http://i024.radikal.ru/1004/11/80058ea53b2c.jpg" border="0" /><br><br>Отвлечься от ежедневной суеты большого города, увидев огромный баобаб из Танзании, который можно обойти, сделав 43 шага; монаха из Камбоджи, пускающего мыльные пузыри; буйвола из Кении, спящего на берегу озера Найваша; тигрицу из Таиланда, в компании маленьких поросят, одетых в полосатые жилетки.<br><br><img src="http://s54.radikal.ru/i143/1004/52/c6cb0178b9b0.jpg" border="0" /><br><span style="font-style: italic;">Николай Иващенко «Тигрица с «тигрятами», Таиланд, Паттайя</span><br><br>На несколько минут перенестись в другую страну, взглянуть на свой город другими глазами благодаря более чем сотне фотографий пяти киевских фотохудожников: Николая Иващенко, Александра Чапцева, Дмитрия Комарова, Кирилла Копа и Сергея Михальчука. Теперь у каждого из них в распоряжении целый поезд метро. Фотопоезд, в котором вместо рекламы киевляне смогут увидеть десятки фотографий из разных уголков планеты, панорамы столицы, портреты жителей других стран.<br><br><img src="http://i053.radikal.ru/1004/38/b2eada1f71d6.jpg" border="0" /><br><span style="font-style: italic;">Дмитрий Комаров и его «Несладкие» тропики».</span><br><br>«Вот женщина собирает урожай на плантациях арахиса в китайском селе в джунглях на севере королевства Таиланд, — рассказывает о своих работах молодой фотограф Дмитрий Комаров. — Этой женщине, как и многим другим, негде оставить ребёнка, поэтому приходится брать его на работу в поле. Пока мама тяжело работает, ребёнок спит у неё за спиной, и это несмотря на жару под пятьдесят градусов...»<br><br><img src="http://s04.radikal.ru/i177/1004/d3/82cabbce6c4b.jpg" border="0" /><br><span style="font-style: italic;">«Почти Золушка»</span><br><br>«А вот глядя на эту фотографию, возможно, люди подумают, что в Киеве не так уж и плохо жить», — продолжает Дмитрий, показывая следующий снимок. На нём мотоцикл с прицепом, который жители Юго-Восточной Азии используют как маршрутку. Недалеко от мотоцикла, на котором сумели разместиться десятки людей, на киевлян с улыбкой смотрит «почти Золушка» — главная героиня фильма «Миллионер из трущоб», завоевавшего 8 статуэток «Оскар», Рубина Али. <br><br><img src="http://s50.radikal.ru/i128/1004/d8/835f2ef90542.jpg" border="0" /><br><span style="font-style: italic;">Николай Иващенко «Буйвол отдыхает», Кения. Национальный парк, озеро Найваша</span><br><br>«Пока оскароносный фильм «Миллионер из трущоб» собирает по миру четвёртую сотню миллионов долларов, дети, которые сыграли в нём главные роли, остаются жителями трущоб. «Звёздные» трущобы маленькой Рубины Али — это комплекс двухэтажных «коробок», которые стоят впритык одна к другой. Передвигаться по этим запутанным тёмным лабиринтам сложно, ведь шириной они меньше одного метра. Тут же — открытая сточная канава. Запах убийственный», — рассказывает фотограф о своей встрече с голливудской звездой на окраине индийского города Мумбаи. <br><br><img src="http://s12.radikal.ru/i185/1004/70/cb2b58d506d1.jpg" border="0" /><br><br>Вообще Дмитрию есть о чём рассказать, и как фотографу, и как журналисту, и как путешественнику. Неутомимому искателю приключений, одно из путешествий которого — в Индию — внесено в «Книгу рекордов Украины» как самое долгое одиночное путешествие по этой стране.<br><br><img src="http://s52.radikal.ru/i135/1004/00/9c57eca35f9d.jpg" border="0" /><br><br><br>«По соседству» с вагоном Дмитрия Комарова вагоны главы Национального союза фотохудожников Украины Николая Иващенко и участника и дипломанта отечественных и зарубежных выставок Александра Чапцева. Ночные панорамы Киева, купол Брунеллески во Флоренции, Паттайя, Камбоджа, Россия, Венеция... Работники метрополитена надеются, что, рассматривая эти фотоснимки, пассажиры будут получать те положительные эмоции, которых им не хватает в повседневной жизни.<br><br><img src="http://s49.radikal.ru/i125/1004/8c/17667c203a2b.jpg" border="0" /><br><span style="font-style: italic;">Александр Чапцев «На Софийской площади»</span><br><br>Пётр Мирошников, начальник Киевского метрополитена: «Это один из эпизодов нашей большой программы „Сделай метро добрее”. Этот проект — популяризация их деятельности, с одной стороны, с другой — люди, рассматривая фотографии, будут получать положительные эмоции, которых им не хватает в повседневной жизни. Дело в том, что когда человек попадает в метрополитен, он себя чувствует здесь не весьма комфортно — высокие скорости, большое скопление людей, быстро меняющаяся обстановка-естественно человек немножко напрягается. Мы решили разрядить эту обстановку. В этом составе не будет рекламы, только фотографии. Это постоянно действующий состав, работы будут обновляться».<br><br><img src="http://s05.radikal.ru/i178/1004/77/b85cc9bb3ef1.jpg" border="0" /><br><br>Специально для метрофанатов, номера вагонов — 10328-11585-11586-11587-10329.<br><br>По материалам «<a href="http://ura-inform.com/capital/2010/04/16/metro" target="_blank">УРА-информ</a>», 16.04.2010. http://metroblog.ru/post/3145/ http://metroblog.ru/post/3088/ Sat, 27 Mar 2010 17:58:49 GMT http://metroblog.ru/post/3088/ <img src="http://s05.radikal.ru/i178/1003/5d/36d40ce43d35.jpg" border="0" /><br><br>Этот учебный проект — своеобразная фантазия о том, какой бы мне хотелось видеть эту станцию. О реальной реконструкции речи, конечно, не было. <br><br>Почему так?<br><br>Потому что для меня зачастую становится проблемой ориентация на станциях, не входящих в ежедневный маршрут, пользоваться шрифтовой навигацией, в виду её расположения, не всегда получается в полной мере, особенно учитывая моё не стопроцентное зрение. Поэтому я решил воплотить в этом проекте давнюю мечту — станцию с асимметричным решением. Тургеневскую я выбрал из нескольких комплектов чертежей, как наиболее подходящую.<br><br>Суть заключается в том, что и стены, и свод и пол станции решены неодинаково, и для того, чтобы попасть на нужный перрон мне не обязательно читать буковки, достаточно оказаться там один раз, запомнив навсегда — что мне в «жёлтую» часть (или в «белую»). Шрифтовую навигацию я, конечно не исключил, а наоборот — приумножил в количестве, расположил табло над каждым входом на перрон (меня всегда удивляло, почему так не делают везде, это же удобнее, чем бегать по переполненной станции в поисках нужной информации). <br><br>Жёлтые конструкции — это крашенный металл, так как пластик не проходит по пожарной безопасности. Освещение закарнизное (как сейчас) и потолочное. Также в проекте были добавлены сидения у каждого пилона, кроме зоны перехода на станцию «Чистые пруды», и в торце зала.<br><br>Напомню, как станция выглядит в оригинале:<br><br><img src="http://s59.radikal.ru/i164/1003/58/3ceb5afe5377.jpg" border="0" /><br><br>Вторая часть задачи — перекомпоновка вестибюля станции. Его чертежей толком не нашёл, пришлось обмерять на месте. Сейчас уже нашёл в интернете план, он выглядит так:<br><br><img src="http://i078.radikal.ru/1003/f6/df7f87f8255b.jpg" border="0" /><br><br>Те, кто бывал там, могут оценить всю бестолковость этого пространства. Там огромное количество неиспользуемого места и, прямо скажем, не оптимальная организация потоков.<br>Мой вариант выглядел так:<br> <br><img src="http://s43.radikal.ru/i102/1003/62/e8abd8593d68.jpg" border="0" /><br><br>Входящий и исходящий транзиты нигде не пересекаются, образуя в центре зала место для ожидания или отдыха. Через несколько лет я увидел подобное решение, только с более простым решением лестницы в новом вестибюле станции «Маяковская».<br><br>И, напоследок, еще поперечный разрез станции:<br><br><img src="http://s57.radikal.ru/i157/1003/eb/ff2564a60189.jpg" border="0" /> http://metroblog.ru/post/3088/ http://metroblog.ru/post/3060/ Wed, 17 Mar 2010 12:15:37 GMT http://metroblog.ru/post/3060/ Почти год прошёл с тех пор, как я защитил свой дипломный проект по специализации общественного транспорта на дизайне транспортных средств в Строгановке.<br><br><img src="http://nikitanikitin.ru/portfolio/wp-content/uploads/2009/07/Preview_main.jpg" border="0" /><br>Публичный транспорт и, особенно, трамвай мне всегда нравился, и за годы пользования получилось заметить массу проблем, связанных с его дизайном. Меня раздражало, что неудобно, непонятно, слишком низко, слишком высоко, слишком неприятно, слишком дует и т.п.<br><br>Короче говоря, колебаний в выборе специализации у меня не было, поэтому, поизучав в течение года вопрос, я спроектировал трамвай и наотличненько защитился. С тех пор с проектом ничего не происходило и, чтобы труды не пропадали попусту, я решил выложить свой трамвай в открытый доступ.<br><br>——<br><br><a href="http://nikitanikitin.ru/images/Project_tram.jpg" target="_blank"><img src="http://s58.radikal.ru/i160/1003/b1/3cfd9b877844.jpg" border="0" /><br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">Cборная картинка с финальными чертежами и эскизами (1,9 МБ)</span></a><br><br>——<br><br><a href="http://nikitanikitin.ru/portfolio/tram_analysys.pdf" target="_blank">Иллюстрированная статья</a>, доступно рассказывающая о компоновке и дизайне трамвайных вагонов (PDF, 10,8 МБ).<br><br><a href="http://nikitanikitin.ru/portfolio/tram_about.pdf" target="_blank">Рассказ о работе над проектом</a> с кучей картинок (PDF, 11,1 МБ).<br><br>Составленное Д. Розалиевым и мной <a href="http://nikitanikitin.ru/portfolio/tram_performance_specification/" target="_blank">техническое задание</a> (для особо искушённых).<br><br>——<br><br>Макет и рабочие эскизы:<br><br><img src="http://www.ljplus.ru/img4/n/_/n_on/20090603_NN-diploma_0013_s.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://nikitanikitin.ru/portfolio/wp-content/uploads/2009/07/20090317_%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B7%D1%8B-007-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%8B%D0%B9_pm.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://nikitanikitin.ru/portfolio/wp-content/uploads/2009/07/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9-%D1%81%D0%BE-%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%B5%D0%B9_reflected_full-done_s.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://nikitanikitin.ru/portfolio/wp-content/uploads/2009/07/5.1_scheme.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://nikitanikitin.ru/portfolio/wp-content/uploads/2009/07/14.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://nikitanikitin.ru/portfolio/wp-content/uploads/2009/07/20090320_%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B7%D1%8B-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F_n2_merged-3_em.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://nikitanikitin.ru/portfolio/wp-content/uploads/2009/07/20090320_%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B7%D1%8B-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D1%8F_Merged_2.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://nikitanikitin.ru/portfolio/wp-content/uploads/2009/07/Interrior-for-rozanov.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://nikitanikitin.ru/portfolio/wp-content/uploads/2009/07/Tram_KTM_text.jpg" border="0" /><br><br>Ещё штук тридцать — <a href="http://nikitanikitin.ru/portfolio/2009/07/28/tramway/" target="_blank">по ссылке</a>.<br><br>——<br><br>Буду рад, если мои находки окажутся кому-то полезными. http://metroblog.ru/post/3060/ http://metroblog.ru/post/3030/ Mon, 08 Mar 2010 08:15:48 GMT http://metroblog.ru/post/3030/ Последняя часть видео «110 лет Московскому трамваю».<br><br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=YrD1tNbxszw" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=YrD1tNbxszw</a> http://metroblog.ru/post/3030/ http://metroblog.ru/post/2959/ Thu, 11 Feb 2010 07:27:21 GMT http://metroblog.ru/post/2959/ <img src="http://i078.radikal.ru/1002/e6/176f1d244faa.jpg" border="0" /><br><br><span style="font-weight: bold;">Из объявлений:</span><br><br>— в связи с тяжёлым финансовым положением предприятия метрополитен работает с 9:00 до 19:00.<br><br>— в связи с постоянными жалобами жителей домов по улице Комарова на шум и вибрацию от метрополитена и отсутствием средств в городском бюджете на замену рельсового пути, вводится ограничение скорости поездов метрополитена до 5 км/ч между станциями «Соборная» и «Кристалл».<br><br>— линия метрополитена вдоль улицы Фрунзе разрушает исторические памятники архитектуры 19 века, в связи с чем администрацией города принято решение о демонтаже линии метро от станции «Библиотека им. А.С. Пушкина» до станции «Торговый центр». Деньги на демонтаж линии метро и засыпку туннелей грунтом уже заложены в бюджет на следующий год.<br><br>— при обследовании моста им. 60-летия Победы комиссия из Санкт-Петербургского НИИ установила, что мост находится в аварийном состоянии. Из-за уменьшения несущей способности моста принято решение о проведении капитального ремонта этого мостового перехода через реку Иртыш без сохранения движения поездов метрополитена. Взамен метро будет пущен компенсирующий автобусный маршрут № 258, а также усилены маршруты автобусов № 24, 64 и маршрутных такси.<br><br><br><span style="font-weight: bold;">Из СМИ: </span><br><br>— Сегодня поезда метрополитена не смогли выйти на линию из-за кражи 300 метров контактного рельса на выезде из электродепо. По факту хищения производится проверка. Как сообщил редакции Владимир Елисеев, руководство предприятия надеется в двухдневный срок возобновить работу метрополитена. <br><br>— Жители левобережья остались без кабельного телевидения из-за сошедшего с рельс поезда метро. По информации пресс-службы МЧС Омской области в 13:55 на перегоне между станциями «Заречная» и «Кристалл» с рельс сошёл поезд метрополитена и повредил телекоммуникационный кабель. Следует отметить, что это уже третий подобный случай схода с рельс поездов метро, повлёкших сбои в работе телекоммуникационных систем, так что жителям левобережья следует задуматься над вопросом о переходе с кабельного на спутниковое телевидение.<br><br>— Сегодня на станции «Заречная» произошло столкновение двух поездов метрополитена. В стоящий на станции состав врезался догнавший его сзади поезд метро. К счастью, обошлось без жертв. Как сообщил нашей редакции машинист врезавшегося поезда, на перегоне между станциями «Соборная» и «Кристалл» у электропоезда отказали электродинамический и барабанно-колодочный тормоза, в результате чего поезд проскочил станцию «Кристалл» без остановки. Лишь благодаря слаженным действиям машиниста удалось обесточить поезд метро, поэтому в момент столкновения скорость состава была невысокой, что и спасло пассажирам жизнь. Из-за отсутствия радиосвязи в поездах метро машинист не смог предупредить диспетчера о внештатной ситуации.<br><br>— «Метро прикажет долго жить». Всего 4 года назад отгремел праздничный салют, возвестивший о пуске метрополитена в Омске, как вот поступила информация о, возможно, его последнем годе работы. Дело в том, что эксплуатация и строительство объектов метрополитена оказались нерентабельными в Омске, — поясняет глава внешний управляющий омского метрополитена Владимир Елисеев.<br><br>— Долг предприятия перед городским и областным бюджетом составляет 2 млрд. рублей. Люди не хотят пользоваться метро, предпочитая ему более юркие и быстрые маршрутки. В утренний час пик 3-ёхвагонные составы метрополитена ходят с незначительным заполнением, из-за чего нам пришлось увеличить интервал движения поездов с 25 до 32 минут.<br><br>Более того, кражи цветных металлов на объектах метро, а также сходы с рельс метропоездов вызывают нестабильность движения, что нервирует пассажиров. Из-за отсутствия охраны на станциях и на входах многие обманывают турникеты и едут в метро «зайцами». В зимнее время в метро спускаются погреться бомжи. Из-за слабого освещения в салоне метро и на станциях участились случаи разбойных нападений и грабежей пассажиров. И пострадавший пассажир не может вызвать милицию по своему мобильному телефону, так как компании-операторы сотовых сетей считают невыгодным установку мобильных систем связи на станциях метрополитена.<br><br>Высокая текучесть кадров — ещё одна проблема, с которой постоянно сталкивается наше предприятие. За такую нищенскую зарплату люди не хотят идти работать в метро. Так что этот год — скорее всего последний в работе омского метрополитена. <br><br>В наследство от метро городу останутся удобные подземные переходы, здание дирекции омского метрополитена уже почти полностью сдано арендаторам под офисные помещения. Метромост будет реконструирован под двухъярусное движение автомобилей в связи с большими темпами роста количества последних в Омске.<br><br>Что касается тоннелей и станций, то часть из них будет отдана под автомобильное движение, на станциях разместятся прекрасные многоуровневые подземные паркинги. Поступают и новые предложения об организации опытных производств в подземных туннелях и на станциях. Однако, смею успокоить омичей: одну станцию мы планируем сохранить в первозданном виде, где разместится музей омского метрополитена.<br><br><br><span style="font-weight: bold;">Комментарии официальных лиц</span><br><br>Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству не считает исчезновение метрополитена серьёзной потерей для города, — объясняет заместитель председателя КБДХ. Сейчас люди всё меньше и меньше пользуются метрополитеном, — каждый житель города стремится завести личный автомобиль, и мы должны проводить серьёзную целенаправленную политику, чтобы всемерно помогать этому процессу. Автомобилисты приносят доход в городской бюджет.<br><br>Выдаются автокредиты, развиваются сеть АЗС, различные сферы автосервиса, сопутствующие производства. За последние два года количество автомобилей в городе Омске возросло с 300000 до 305000 единиц, а это значит, что соответственно и возросли: отчисления за дорожный налог, средства, полученные от продажи ГСМ, автозапчастей и средства, полученные от реализации прочих автоуслуг. <br><br>Метро приносило лишь огромные убытки городу: одни только расходы на покрытие убытков метрополитена в месяц составляли 200000 руб. Сразу хочу развеять миф об экологичности метро: только представьте, сколько нужно сжечь каменного угля или мазута на ТЭЦ, чтобы выработать и передать электроэнергию для движения поезда метро.<br><br>Не следует забывать, что для жизнедеятельности метро нужно бесперебойно подавать электроэнергию для освещения туннелей и станций, для работы светофорной сигнализации, системы принудительной вентиляции туннелей, насосов, для движения эскалаторов и т. д. А это всё вредные выбросы ТЭЦ в атмосферу, по сравнению с которыми автомобиль можно смело назвать экологически безвредным. Метро очень сильно проигрывает автомобилю в шумовой экологии: разве можно сравнить тихий плавный шум автомобильного двигателя с грохотом метро?<br><br>Сейчас более важной задачей для города считаю расширение сети автодорог, строительство удобных бесплатных парковочных мест, автодорог-дублёров и транспортных развязок, что в ближайшем будущем полностью решит проблему автомобильных пробок.<br><br><br><span style="font-weight: bold;">В салоне метро</span><br><br>Иногородец: «А чего это мы в туннеле остановились?». «Да, пустяки», — отвечает пассажир, «сейчас машинист стрелку ломиком переведёт и дальше поедем».<br><br>Остановка поезда метро в туннеле. Голос машиниста: «нет напряжения. Выходим справа. До станции где-то метров 400». «Ну вот, опять свет отключили, и чего мы попёрлись на метро? Я же говорил тебе — давай подождём маршрутку, а ты всё метро, метро. Если хочешь куда-то успеть никогда не садись на метро».<br><br>Сын плачет маме: «Ааа, не хочу на метро, там страшно темно и грязно!».<br><br><br><span style="font-weight: bold;">Из ответов мэрии</span><br><br>— На Ваше обращение сообщаем, что подвижной состав и другие объекты метрополитена на территории электродепо находятся под охраной. Охрана территории электродепо осуществляется двумя охранниками — один в дневную смену, другой — в ночную. Из-за большой текучести кадров и частой смены охранников электродепо не может принять в Службу Безопасности Электродепо большее количество людей.<br><br>— На Ваше обращение сообщаю, что рельсовый путь в левом перегонном тоннеле между станциями «Кристалл» и «Заречная» находится в удовлетворительном состоянии и ещё не прошёл свой срок амортизации, поэтому его капитальный ремонт считаем нецелесообразным. На следующий год мы планируем осуществить здесь подъёмочный ремонт метрополитеновских путей без смены рельс, произвести наплавку стыков. С целью обеспечения безопасности пассажирских перевозок на данном участке тоннеля установлено ограничение скорости метрополитена до 5 км/ч. Установка в этом тоннеле системы водопонижения и водоотведения потребует значительных финансовых затрат, что является непозволительной роскошью для городского бюджета.<br><br>— На Ваше обращение сообщаю, что в данный момент 1-я линия метрополитена им. Л. К. Полежаева от станции «Торговый центр» до станции «Заречная», общей протяжённостью 7,5 км в однопутном исчислении, обслуживается двумя двухвагонными составами, которые ещё не прошли срок амортизации. Поэтому закупку новых единиц подвижного состава метрополитена считаем нецелесообразной. <br><br>— На Ваше обращение сообщаю что, вследствие больших финансовых трат в прошлом году капитальный ремонт рельсового пути метрополитена на станции «Библиотека им. А.С. Пушкина» выполнить не удалось. Мероприятия по ремонту рельсового пути предполагается внести в адресную инвестиционную программу в рамках подготовки к 300-летию г. Омска.<br><br><span style="font-style: italic;"><a href="http://omskgortrans.info/forum/index.php?topic=48.msg4909#msg4909" target="_blank">С Омского форума</a>.</span> http://metroblog.ru/post/2959/ http://metroblog.ru/post/2955/ Tue, 09 Feb 2010 21:43:03 GMT http://metroblog.ru/post/2955/ Итак, третья и четвёртая части видео «110 лет Московскому трамваю».<br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=aBIcoshUOeQ" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=aBIcoshUOeQ</a><br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=SwHITmRATvA" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=SwHITmRATvA</a><br><br>Критика, вопросы, пожелания в комментариях приветствуется.<br><br>P.S. Частей в итоге будет не пять, а шесть. http://metroblog.ru/post/2955/ http://metroblog.ru/post/2923/ Thu, 28 Jan 2010 22:06:20 GMT http://metroblog.ru/post/2923/ 13 июня 2009 года в Москве прошёл грандиозный трамвайный парад в честь 110-й годовщины со дня открытия трамвайного движения в Москве. Я не буду расписывать, что происходило на данном параде, какие вагоны участвовали, а какой вагон благополучно сдох на полпути, ибо всё и так расписано и показано на фотографиях в шести других постах, посвящённых этому событию.<br><br>Вы спросите, к чему этот пост? Чем он будет интереснее других шести, которые и сами большей своей частью дублировали друг друга однотипными фотографиями? Уверяю, он будет интереснее других (или по крайней мере отличаться от всех).<br><br>Итак, вашему вниманию представляю фильм (или клип, называйте как хотите) «110 лет Московскому трамваю», плод совместных стараний студий trams.ru и СТТС.<br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=1LORpNyBJ4Q" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=1LORpNyBJ4Q</a><br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=Ck3CW-TnTRg" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=Ck3CW-TnTRg</a><br><br>Продолжение следует...<br><br>P.S. Фотографии тоже будут, но в следующих постах. :-) http://metroblog.ru/post/2923/ http://metroblog.ru/post/2876/ Thu, 14 Jan 2010 16:21:24 GMT http://metroblog.ru/post/2876/ Обычно я встречал его, не имея с собой фотоаппарата, а сегодня ночью увидел его стоящим на кольце в Черемушках, сходил за камерой и поснимал немножко.<br><br><img src="http://s002.radikal.ru/i198/1001/8e/8debe134371d.jpg" border="0" /><br><br><br><img src="http://venichko.com/bl/miscgfx/0.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://venichko.com/bl/miscgfx/1.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://venichko.com/bl/miscgfx/2.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://venichko.com/bl/miscgfx/3.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://venichko.com/bl/miscgfx/4.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://venichko.com/bl/miscgfx/5.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://venichko.com/bl/miscgfx/6.jpg" border="0" /><br> http://metroblog.ru/post/2876/ http://metroblog.ru/post/2719/ Wed, 09 Dec 2009 10:48:15 GMT http://metroblog.ru/post/2719/ <img src="http://i006.radikal.ru/0912/25/6f2dacdcf602.jpg" border="0" /><br><br>Нигде в России больше ничего подобного нет, только в Саратовской области. 8 декабря на городской маршрут вышел троллейбус, расписанный под хохлому.<br><br>— Бабуля, ну давай поедем на кувшинчике! — малыш тянет пожилую женщину в сторону яркого красочного троллейбуса.<br><br>Такие картины теперь не редкость в Балакове. Очень уж приглянулся детям «рогатый», разрисованный красивыми цветами-кувшинками, он стал первой ласточкой и уже три месяца радует пассажиров. В октябре по городу начал курсировать троллейбус, расписанный под гжель. А вчера на городской маршрут вышел ещё один необычный вагон — он полностью расписан под хохлому. Оригинальная идея пришла в голову сотрудникам предприятия «Балаковоэлектротранс». <br><br><img src="http://i061.radikal.ru/0912/b6/5960cdabedf4.jpg" border="0" /><br><br><span style="font-style: italic;">Детям приглянулся «рогатый», разрисованный красивыми цветами-кувшинками. </span><br> <br>— Началось всё с того, что год назад предприятие было банкротом! — удивил нас директор «Балаковоэлектротранса» Виктор Саймуллов. — Долги, задержка зарплаты и прочие неприятные вещи... В таком плачевном состоянии я принял руководство. Наша задача была — вытянуть предприятие из тупика. И в итоге решили, что кроме регулярности движения и повышения культуры обслуживания нужно ещё как-то привлекать пассажиров к этому виду транспорта.<br><br>— С помощью хохломы и гжели?<br><br>— Голь на выдумки хитра! Тем более, что нигде в России больше ничего подобного нет, только у нас в Балакове! Кстати, и предприятие наше после всего этого пошло в гору, проблемы ещё есть, но от долгов по зарплате мы избавились.<br><br><img src="http://s44.radikal.ru/i105/0912/08/475a86f72a32.jpg" border="0" /><br><br><span style="font-style: italic;">В октябре по городу начал курсировать троллейбус, расписанный под гжель.</span><br><br>Фотографии — «Балаковоэлектротранс».<br><br>Алёна Афанасьева<br>«<a href="http://saratov.kp.ru/print/article/24408/582295" target="_blank">Комсомольская правда — Саратов</a>», 09.12.2009. http://metroblog.ru/post/2719/ http://metroblog.ru/post/2630/ Wed, 11 Nov 2009 11:05:35 GMT http://metroblog.ru/post/2630/ <img src="http://i076.radikal.ru/0911/21/8b4b657d92ee.jpg" border="0" /><br><br>Объявлены результаты конкурса на разработку логотипа «75 лет Московскому метрополитену». Комиссия, возглавляемая начальником Московского метрополитена Д. В. Гаевым, ознакомилась со всеми присланными работами и определила победителей.<br><br>При выборе было принято решение сделать официальным символом 75-летия метрополитена не один, а сразу несколько логотипов, каждый из которых будет использован при проведении юбилейных мероприятий. Основными критериями при определении победителей стали оригинальность, яркость и хорошая запоминаемость логотипа.<br><br>В соответствии с этими требованиями были оценены более 400 работ, присланных 184 конкурсантами. В итоге единственный победитель так и не был определён — лучшими из лучших стали авторы пяти логотипов, все они стали победителями конкурса.<br><br>Официальными логотипами 75-летия метрополитена стали:<br><br>Один: <br><img src="http://i047.radikal.ru/0911/7a/7d532150c107.jpg" border="0" /><br><span style="font-style: italic;">Кирилл Зайцев</span><br><br>Два: <br><img src="http://i047.radikal.ru/0911/17/d49100b85f32.jpg" border="0" /><br><span style="font-style: italic;">Иван Топилин</span><br><br>Три: <br><img src="http://s56.radikal.ru/i154/0911/3c/3415ebaeae2a.jpg" border="0" /><br><span style="font-style: italic;">Никита Шаповальянц</span><br><br>Четыре: <br><img src="http://i052.radikal.ru/0911/37/6eea64d155f8.jpg" border="0" /><br><span style="font-style: italic;">Андрей Белоногов и Яна Кутьина</span><br><br>Пять: <br><img src="http://s50.radikal.ru/i130/0911/16/ed334c23e928.gif" border="0" /><br><span style="font-style: italic;">Сергей Марухин</span><br><br><br><img src="http://i082.radikal.ru/0911/5d/f9cc241bd745.jpg" border="0" /><br><br>Поздравление победителей прошло 11 ноября 2009 года в Управлении метрополитена на Проспекте Мира. Однако самый главный приз победители получат только в следующем году — им будет предоставлена возможность принять участие в праздничных мероприятиях, посвящённых 75-летию Московского метрополитена.<br><br><a href="http://www.mosmetro.ru/pages/page_1.php?id_page=56&amp;cdate=11-2009&amp;id_text=1300" target="_blank">Mosmetro.ru</a> http://metroblog.ru/post/2630/ http://metroblog.ru/post/2560/ Wed, 21 Oct 2009 15:13:15 GMT http://metroblog.ru/post/2560/ Уважаемый <img src="http://i064.radikal.ru/0910/00/d7a164847fc4.gif" border="0" /><span style="font-weight: bold;"><a href="http://discriminant.livejournal.com/" target="_blank">discriminant</a></span> разработал свой вариант схемы скоростного рельсового транспорта Москвы.<br><br>Слово автору: <br><br><span style="font-style: italic;">Решил отрисовать схему, ибо очень не люблю официальную за лишние изломы и неаккуратность (например, белые кружочки на «Деловом центре» и «Международной» меньше, чем в остальных местах — наследие «мини-метро»). Идея была проста: сделать схему, отражающую конфигурацию пересадок с минимальным ущербом читаемости.<br><br>Дополнительно пытался избавиться от эстетических огрехов других схем: ломать линии только в случае географической необходимости, не ломать красную и зеленую линии в центре, чётче отделять строящееся от работающего и мягко намекнуть на то, что монорельс — маленький и бесполезный, а будущее Второе кольцо — это Каховская линия, а не «гаевский контур».</span><br><br>Изображения в полный размер открываются при нажатии:<br><br><a href="http://s59.radikal.ru/i163/0910/1b/48e0cbe30c1f.jpg" target="_blank"><img src="http://i.imagehost.org/0666/1_22.png" border="0" /></a> <br><br><a href="http://s39.radikal.ru/i084/0910/cf/21c61625e3b4.jpg" target="_blank"><img src="http://i.imagehost.org/0523/1_23.png" border="0" /></a><br><br>Ваши мнения? http://metroblog.ru/post/2560/ http://metroblog.ru/post/2490/ Sun, 27 Sep 2009 17:46:14 GMT http://metroblog.ru/post/2490/ Мы убедились в хрупкости нашего мира... на железной дороге :)<br><br><span style="font-weight: bold;">Железнодорожная сила:</span><br><br><img src="http://content.foto.mail.ru/list/themartin/_myphoto/s-239.jpg" border="0" /><br>1. Бутылки в осколки!<br><br><img src="http://content.foto.mail.ru/list/themartin/_myphoto/s-241.jpg" border="0" /><br>2. Яблоки в ошметки!<br><br><img src="http://content.foto.mail.ru/list/themartin/_myphoto/s-238.jpg" border="0" /><br>3. Камни в пыль!<br><br><img src="http://content.foto.mail.ru/list/themartin/_myphoto/s-237.jpg" border="0" /><br>4. Пыщщщь!<br><br><img src="http://content.foto.mail.ru/list/themartin/_myphoto/s-242.jpg" border="0" /><br>5. Хрясь!<br><br><img src="http://content.foto.mail.ru/list/themartin/_myphoto/s-240.jpg" border="0" /><br>6. И опять понеслась!<br><br><img src="http://content.foto.mail.ru/list/themartin/_myphoto/s-244.jpg" border="0" /><br>7. Тыдыщь!<br><br><img src="http://content.foto.mail.ru/list/themartin/_myphoto/s-243.jpg" border="0" /><br>8. Вот что осталось на рельсине после всего :)<br>_____________________________<br>© <a href="http://martin-sqare.livejournal.com/" target="_blank">Martin_Sqare</a>, 2009 http://metroblog.ru/post/2490/ http://metroblog.ru/post/2418/ Mon, 31 Aug 2009 14:24:10 GMT http://metroblog.ru/post/2418/ <img src="http://i031.radikal.ru/0908/09/c6faf7e13254.jpg" border="0" /><br><br><a href="http://www.dailymotion.com/video/x1cyg7_ligne-1_creation" target="_blank">Ускоренное видео из кабины машиниста парижского метро на линии 1, наложенное на музыку «Chemical Brothers»</a><br><br>Из интересного: с начала до 2 мин. 40 сек. — движение поезда с востока на запад, от ст. «Berault» до ст. «Pont de Neuilly», и с 3 мин. 40 сек. до 3 мин. 58 сек. — от ст. «Pont de Neuilly» до ст. «La Defence». То есть, вся линия в одну сторону. <a href="http://carto.metro.free.fr/documents/CartoMetroParisAvecExtensions.v2.7.pdf" target="_blank">Схему линии можно посмотреть здесь.</a> http://metroblog.ru/post/2418/ http://metroblog.ru/post/2407/ Fri, 28 Aug 2009 14:09:27 GMT http://metroblog.ru/post/2407/ Восстановил цвета на фотографии:<br><br><a href="http://www.metro-photo.ru/details.php?image_id=408" target="_blank"><img src="http://www.metro-photo.ru/data/media/62/D_izm.jpg" border="0" /></a><br><br>Цвета восстановлены!<br>Спасибо за внимание!<br><br><a href="http://www.metro-photo.ru/details.php?image_id=395" target="_blank">оригинал тут</a><br><br>Уважаемые, если у кого есть качественные Ч/Б фотографии вагонов Д и Г и вы готовы поделиться — пожалуйста, я буду готов заняться их реставрацией: <a href="mailto:artkoder@mail.ru">artkoder@mail.ru</a> http://metroblog.ru/post/2407/ http://metroblog.ru/post/2371/ Wed, 12 Aug 2009 22:37:24 GMT http://metroblog.ru/post/2371/ Жалко, но похоже что видео про Московский городской транспорт собственно никто и не снимает. Ну так я начну пока.<br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=J6clqcf9hnE" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=J6clqcf9hnE</a> http://metroblog.ru/post/2371/ http://metroblog.ru/post/2347/ Sat, 01 Aug 2009 15:11:22 GMT http://metroblog.ru/post/2347/ Открылся новый сайт-фотогалерея.<br><br><img src="http://i078.radikal.ru/0908/bd/c7f2186622be.jpg" border="0" /><br><br>Официальное название: <span style="font-weight: bold;">Виртуальная фотогалерея «МЕТРО»</span><br>Принцип: <span style="font-weight: bold;">фотогалерея-фотоэнциклопедия</span><br><br>Ссылка: <a href="http://metro-photo.ru" target="_blank">http://metro-photo.ru</a><br>Зеркало: <a href="http://metrofoto.ru" target="_blank">http://metrofoto.ru</a><br><br>Дата открытия проекта: <span style="font-weight: bold;">1 августа 2009</span><br><br>Примечание: просмотр в браузере IE происходит с ошибками, используйте FireFox или Opera, скоро эта проблема будет исправлена.<br><br><span style="font-weight: bold;">Цели проекта:</span> Создание единой жёстко струкрурированной базы фотографий посвящённым тематике метрополитенов СНГ. В такой базе при помощи подробного описания тегами и глубокого ветвления категорий легко и быстро можно найти необходимую фотографию. Главное в данной фотогалерее — качество фотоматериала. Фотографии должны либо иметь качество не ниже «4», либо отражать нечто уникальное.<br><br><span style="font-weight: bold;">Функционал:</span> «Гости» могут просматривать, скачивать фотографии, просматривать комментарии к ним и голосовать. «Зарегистрированные» пользователи могут загружать, голосовать и комментировать фотографии.<br><br>На сайте-фотогалереи действует принцип <span style="font-weight: bold;">ПРЕМОДЕРАЦИИ</span>, тоесть загружаемые фотографии попадают в очередь на предпросмотр модератором, это позволяет исключить попадания в фотобазу фотографий низкого качества или вообще не имеющих отношения к метрополитену.<br><br>Для особо ценных пользователей (которые заслуживают уважения, публикуют фотографии только высокого качества) премодерация отменяется. Так же премодерация отменяется для тех кто загружает более 50 фотографий и при этом практически не имеет отклонённых фотографий.<br><br>Важным отличием этого фотопроекта от иных, является то, что удивляется внимание «метрополитену в лицах». Впервые раздел будет наполняться фотографиями работников метро: машинистово (только тех кто пожелает), дежурных станционного поста; и просто пассажиров.<br><br><span style="font-weight: bold;">Мини-карта сайта:</span><br>Главная страница, новые фотографии: <a href="http://metro-photo.ru/index.php" target="_blank">http://metro-photo.ru/index.php</a><br>Последние комментарии и новости: <a href="http://metro-photo.ru/users.php" target="_blank">http://metro-photo.ru/users.php</a><br>Список зарегистрированных пользователей: <a href="http://metro-photo.ru/memberlist.php" target="_blank">http://metro-photo.ru/memberlist.php</a><br>Топ-рейтинг фотографий: <a href="http://metro-photo.ru/top.php" target="_blank">http://metro-photo.ru/top.php</a><br>Поиск по сайту (категории и теги): <a href="http://metro-photo.ru/search.php" target="_blank">http://metro-photo.ru/search.php</a><br><br><span style="font-weight: bold;">друзья проекта:</span> <a href="http://yauzaforum.ru" target="_blank">ТФЯ</a> и <a href="http://metromost.com" target="_blank">метромост.com</a><br><br>Приглашаем к сотрудничеству! http://metroblog.ru/post/2347/ http://metroblog.ru/post/2325/ Wed, 22 Jul 2009 15:38:19 GMT http://metroblog.ru/post/2325/ <a href="http://www.youtube.com/watch?v=5hybiiYVa5A" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=5hybiiYVa5A</a><br><br>Короткометражный фильм «Писака» (Gratte-Papier). Франция, 2005 г. Режиссёр, сценарист и продюссер Гийом Мартинез (Guillaume Martinez), 8 минут.<br><br>В ролях: Бенжамин Белькур (Benjamin Bellecour), Гаэль Брюне (Ga&#235;lle Brunet), Люсьен Трока (Lucienne Troka), Режис Иаконо (R&#233;gis Iacono), Режис Дэсфё (R&#233;gis Desfeux).<br><br>Офицальный вебсайт: <a href="http://www.babelonedrone.net/penpusher_gratte-papier_all%20info_English.pdf" target="_blank">http://www.babelonedrone.net/</a><br><br>Сюжет: молодой парень едет по своим делам в парижском метро и читает книгу...<br><br>Участие в фестивалях и награды:<br>• Berlin International Film festival, 2006 г. (приз «Серебряный медведь»)<br>• Sundance Film Festival, 2007 г.<br>• Avignon Film Festival 2007 – France (Panavision Award for Best European Short)<br>• Festival du Court M&#233;trage de Fr&#233;jus 2007 – France (Herm&#232;s Award of the City)<br>• Curtas Vila do Conde International Short Film Festival 2006 – Portugal (Onda Curta<br>Award)<br>• Festival Mouviz 2006 – Nantes France (Special Mention of the Jury and Audience Award)<br>• Ecu European Independent Film Festival 2006 – Paris France (Audience Award)<br>• Melbourne International Film festival 2006 – Australia<br>• Sao Paulo International Film Festival - Mostra BR de Cinema 2006 –Brazil<br>• Edinburgh International Film Festival 2006 – U.K.<br>• Athens International Film Festival 2006 – Greece<br>• The Norwegian Short Film Festival 2006 – Grimstad Norway<br>• Brisbane International Film Festival 2006 – Australia<br>• Rio de Janeiro International Short Film Festival - Curta Cinema 2006 – Brazil<br>• Taipei Golden Horse Film Festival 2006 – Taiwan<br><br><br><span style="font-weight: bold;">ПЕРЕПИСКА (расшифровка):</span><br><span style="font-style: italic;">В скобочках - смысловое дополнение или пояснение.</span><br><br><span style="font-style: italic;">Молодой человек: </span><br>Les /<br>regard - Взгляды<br>autour - вокруг<br>son - устремлены<br>sur vous - на Вас.<br><br>je - Я<br>ne - не<br>peut - могу<br>voir - видеть<br>votre - Ваше<br>visage - лицо<br>mais - но<br>les /<br>regard - взгляды <span style="font-style: italic;">(вокруг)</span><br>parle - говорят <span style="font-style: italic;">(многое)</span>.<br><br><span style="font-style: italic;">Девушка:</span><br>il ne - они <span style="font-style: italic;">(вгляды)</span><br>disent - говорят<br>rien - ничего<br>sur - о <br>vous - Вас.<br><br><span style="font-style: italic;">Молодой человек:</span><br>h&#233;las - увы<br>je - я<br>&#233;tait - был<br>le centre - в центре <span style="font-style: italic;">(внимания)</span><br>avant - до того<br>que - как<br>tu - ты<br>ne - ...<br>viens - пришла<br><br><span style="font-style: italic;">Девушка:</span><br>rassure toi - успокойся<br>je - я<br>va - буду скоро<br>partir - выходить<br><br><span style="font-style: italic;">Молодой человек:</span><br>non - нет<br>bouger / pas - не выходите<br><br>le stress - стресс<br>gronde - грохочет/гремит<br>dehors - снаружи (на улице).<br>ici - здесь<br>il s'assied - сидеть<br>c'est mieux - это лучше<br><br>Le ciel &#233;toil&#233; vaste, clair et paisible. C'est une magnifique nuit. Seule sur le toit de son immeuble, Eda est install&#233;e sur une chaise longue. Des notes de piano cristallines… - Широкое звёздное небо светло и безмятежно. Ночь замечательна. Эда легла в шезлонг на крыше своего дома. Кристально чистые звуки фортепьяно...<br><br><span style="font-style: italic;">Девушка: </span><br>Je - Я<br>par - выхожу.<br><br>Она пишет на краешке своей книги номер моб. (своего?) телефона: 06...... http://metroblog.ru/post/2325/ http://metroblog.ru/post/2318/ Sun, 19 Jul 2009 21:05:09 GMT http://metroblog.ru/post/2318/ 18 июля наш сайт отпраздновал четырёхлетие со дня открытия. Прошло очень много времени (а, с другой стороны - всего ничегошеньки), однако наш сайт не изменился. Основной принцип нашего сайта - это интересность. Мы стараемся быть ближе к аудитории, стараемся писать сами так, чтобы интересно было читать, смотреть, вспоминать, познавать. Вот даже сегодня, спустя 4 года, мы свято храним наши традиции - всё тот же дизайн и стиль изложения, всё тот же авторы, всё по тому же адресу!<br><br><br><img src="http://i047.radikal.ru/0907/e0/c485814b0e18.jpg" border="0" /><br><br>В обновление вошли следующие материалы:<br><a href="http://www.metromost.com/alb/007.htm" target="_blank"><img src="http://www.metromost.com/alb/foto/preview/007-025.jpg" border="0" /> Московский монорельс</a> - обновление раздела: новая информация, несколько фотографий салона, извне, билеты старые и новые.<br><br><a href="http://www.metromost.com/alb/061.htm" target="_blank"><img src="http://www.metromost.com/alb/foto2/preview/061-004.jpg" border="0" /> Депо московского монорельса</a> - уже были репортажи оттуда, ну да предлагаю ещё раз посетить это уникальное заведение с вашим тщательным любопытством!<br><br><a href="http://www.metromost.com/alb/060.htm" target="_blank"><img src="http://www.metromost.com/alb/foto2/preview/060-017.jpg" border="0" /></a> - продолжаем жанр &quot;Репортаж из прошлого&quot;. На этот раз - репортаж о <a href="http://www.metromost.com/alb/060.htm" target="_blank">пуске &quot;Первого поезда&quot; до Строгино (29.12.2007)</a>, но уже не с официальной, а с любительской, с общедоступной стороны &quot;баррикад&quot;. Имеются уникальные фотографии. Огромная благодарность моим соратниками товарищам Аминьеву и Калужскому за проделанную работу по созданию этого альбома!<br><br><span style="font-weight: bold;">НО</span>:<br>это не всё! Вернее, не всё сразу) Праздник ещё не окончен, вы ещё так легко от нас не отделывались)) Очень надеемся вам порадовать в ближайшее время не менее неожиданными и красочными обновлениями! Постараюсь не забыть и обо всё своевременно писать в эту тему.<br>Так что заходите, искренне ваш, <a href="http://www.metromost.com/" target="_blank">Metromost.com <img src="http://i003.radikal.ru/0907/73/a324c3830bfa.jpg" border="0" /></a>.<br> http://metroblog.ru/post/2318/ http://metroblog.ru/post/2268/ Wed, 01 Jul 2009 21:46:14 GMT http://metroblog.ru/post/2268/ На потёртом, выцветшем пластике, <br>закрывая собою дыру, <br>объявление госкорпорации, <br>зазывает работать в метру...<br><br><img src="http://s44.radikal.ru/i103/0907/5b/cc5c46bd300a.gif" border="0" /> http://metroblog.ru/post/2268/ http://metroblog.ru/post/2240/ Tue, 23 Jun 2009 12:15:13 GMT http://metroblog.ru/post/2240/ <img src="http://img235.imageshack.us/img235/8122/39703598go9.jpg" border="0" /><br>На эскалаторе, идущем вниз.<br><br><span style="font-style: italic;">здесь и дале редиски обозначены красным цветом</span><br><br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2008/10/10/14341-231619-a13f2c77071735e66d2d70565888d597.jpg" border="0" /><br>Двое мешают пассажирам спокойно выйти<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/06/18/28136-215215-7162413ee66bacf572b2be52d67bedad.png" border="0" /><br>Некоторые очень торопятся войти<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://s47.radikal.ru/i116/0906/8f/e1f10c707c57.jpg" border="0" /><br>Чурки столпились в вагоне<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2008/10/10/20270-235002-80259243be34013096b18d116b0a61e8.jpg" border="0" /><br>no comments<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2008/10/11/13169-003921-7b4480177dddc1c7b054fe0586e09c71.jpg" border="0" /><br>Бомжик<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2008/10/11/8381-011747-34d49f0d2868e7131712ae8f6da08912.gif" border="0" /><br>Национальные разборки<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2008/10/11/17163-012714-cb6e2c589ac0a24b0bd2ec2391d8e2eb.gif" border="0" /><br>Псих в вагоне<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2008/10/11/20270-013250-d308ed268a3114a920b5a54845514f6b.jpg" border="0" /><br>Что-то...<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2008/10/11/8698-014022-c988ed5bcfed05adfabdfa76f48d3c23.jpg" border="0" /><br>Поезд проходит без остановки<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2008/10/11/8698-023503-42e4936763c84df709502507e24e75d7.jpg" border="0" /><br>Женщина в будке включила на подьем только один эскалатор<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2008/10/11/20270-023811-bfe5e0f80e08f1bb06d9356e6a930644.jpg" border="0" /><br>Школьники едут на экскурсию<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2008/10/11/18782-194133-fd323c464db525dafa73e81e9b9846a9.jpg" border="0" /><br>Старший сержант Петров, Ваши документики<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://s54.radikal.ru/i144/0906/7a/2f48aa3ba2d7.gif" border="0" /><br>Два потока людей движущихся в разных направлениях неминуемо придут к «самозаклиниванию». Ситуация слева представляет неустойчивое равновесие, достижимое только в идеальном мире. Достаточно найтись паре идиотов и всё будет как на правой картинке, а там уже равновесие устойчивое.<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2008/10/12/13161-021313-aeb73956962841402362f97a9869f95d.gif" border="0" /><br>Пацан и его 140 ударов в минуту в наушниках<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2008/10/12/10405-033809-76adee5999effc3059eabaa7eb7ded2e.jpg" border="0" /><br>Некоторые оставляют после себя бутылки<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://www.ljplus.ru/img4/i/r/iron_his_shadow/metro.gif" border="0" /><br>Некоторые допивают<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2008/10/12/10618-120702-c209dd7c38fa0d179f5875da61462649.jpg" border="0" /><br>Оглашенный. Человек, который вдруг останавливается и смотрит вверх. При этом лицо его освещено призрачным голубым светом. Ничего метафизичного. Он сошел с эскалатора и стоит читает куда ему повернуть дальше: неправо или налево.<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://imil.ru/pubrep/images/mudaki1.gif" border="0" /><br>Выхино, час-пик<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2008/10/13/14668-212728-89636bab3d0625bf299a5caba6e782db.gif" border="0" /><br>задом в лицо<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2008/10/15/13018-173754-c51b7c403ed0c387a24bee1144255623.jpg" border="0" /><br>Бабушке не уступили место. Здесь думаю кружочки можно перекрасить<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2008/10/16/19383-161514-83964d07e053b588cfd595191c443794.jpg" border="0" /><br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2008/10/16/432-165106-3ef7f00e2790d10f0c69edb5077bd71d.jpg" border="0" /><br>Выбило автомат освещения<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2008/10/16/17766-171720-9bff991291bf36e7bc6f383c1a1b76e2.jpg" border="0" /><br>Турникет<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/06/19/24486-121857-5b2b530021c0528df19b2de98eceead5.jpg" border="0" /><br>Для тех кто смотрел SP<br>---------------------------------------------------------------------------------------------------------<br><img src="http://pit.dirty.ru/lepro/2/2009/06/18/6397-162109-1e914bef023e85d8583d53d5a585b5a7.gif" border="0" /><br>Все на картинке 8)<br> http://metroblog.ru/post/2240/ http://metroblog.ru/post/2232/ Sat, 20 Jun 2009 19:36:53 GMT http://metroblog.ru/post/2232/ В конце 60-х годов, после того как на конвейерах завода «Метровагонмаш» было налажено производство спецметровагонов серии Еж6, остро встал вопрос о постройке новых спецвагонов для охраны комплекса сооружений Д6. Разработка нового самоходного броневагона была начата в 1971 г. и закончилась в следующем году государственными испытаниями, на которых новый вагон отлично показал себя. Он продемонстрировал неплохие динамические характеристики при достаточно мощном бронировании и вооружении.<br><br>На броневагоне было установлено 2 башни. В передней башне специальной разработки было установлено 115 мм орудие Д-68 с автоматом заряжания. С орудием был спарен пулемёт ПКТ. Задняя башня была позаимствована от танка ПТ-76 и имела 76 мм орудие Д-56С, так же со спаренным с ним 7,62-мм пулемётом ПКТ. По бортам были расположен по 2 установки для пулемётов КПВТ. В бортах прорезаны амбразуры для стрельбы из личного оружия.<br><br><img src="http://s54.radikal.ru/i143/0906/a9/fddcfbd4f30e.gif" border="0" /><br><br>Бронирование было выполнено со внутренней стороны обшивки серийного вагона так, что обшивка могла играть роль дополнительного противокумулятивного экрана. Корпус был уменьшен по высоте для уменьшения силуэта. Подвагонное оборудование было забронировано дополнительными экранами.<br><br>Толщина брони лба и бортов составила 50мм, крыши — 30мм, система охлаждения дизеля закрыта бронежалюзями. В связи с возросшей массой вагон установлен на специальные трёхосные тележки, с приводом на каждую ось от одного тягового электродвигателя.<br><br>По центру вагона был установлено 2 дизеля 5ТДФ, форсированные до 800 л.с. Дизеля работали на 2 электрогенератора, питавших 6 тяговых электродвигателей ДК-108ГМБТ с увеличенной до 180 кВт мощностью.<br><br>Экипаж составлял 11 человек — командир, 2 механика-водителя, 4 стрелка бортовых пулемётов, 4 человека обслуживали орудия в башнях.<br><br>Вагон мог брать на борт до 30 человек десанта.<br><br>Всего было построено 9 таких вагонов.<br><br><a href="http://community.livejournal.com/shushpanzer_ru/659135.html" target="_blank">http://community.livejournal.com/shushpanzer_ru/659135.html</a> http://metroblog.ru/post/2232/