http://metroblog.ru/cat/11/ Метроблог http://metroblog.ru/img/mb.gif http://metroblog.ru/ http://metroblog.ru/post/3334/ Sun, 18 Jul 2010 17:25:21 GMT http://metroblog.ru/post/3334/ <img src="http://s13.radikal.ru/i186/1007/f5/d9913d024871.jpg" border="0" /><br><br>17 июля около 14:10 машинист 7-го маршрута, следовавшего по 1-му пути перегона «Фили» — «Багратионовская», доложил поездному диспетчеру о поломке токоприёмника на одном из вагонов. В 14:18 был дан приказ на снятие высокого напряжения для осмотра вагона и контактного рельса.<br><br>Осмотр показал, что в районе 77-го пикета по 1-му пути разрушены 15 метров контактного рельса и сломаны два токоприёмника на хвостовом вагоне № 0116. Движение поездов от станции «Киевская» до станции «Кунцевская» Филёвской линии было прекращено. Пассажирам предлагалось пользоваться другими станциями метро и наземным транспортом.<br><br><img src="http://s43.radikal.ru/i102/1007/92/f5a5c65e4da8.jpg" border="0" /><br><span style="font-style: italic;">«Киевская», вид в сторону области. Слева челнок, справа на «Международную».</span><br><br>Первоначально оборот составов, идущих со стороны центра, был организован по станции «Киевская», затем для освобождения 2-го пути и организации по нему «челночного» движения все поезда направлены на участок «Александровский сад» — «Международная». <br><br><img src="http://s60.radikal.ru/i170/1007/8e/091b7e210bc1.jpg" border="0" /><br><span style="font-style: italic;">Аварийный состав 7-го маршрута на 3-м пути станции «Багратионовская»</span><br><br>К 15:00 были запущены два поезда-челнока — между станциями «Пионерская» и «Кунцевская» по 1-му пути и от станции «Киевская» до станции «Пионерская» по 2-му пути. Аварийный 7-й маршрут убрали на 3-й путь станции «Багратионовская».<br><br><img src="http://s002.radikal.ru/i198/1007/fd/b755bb9636ec.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s59.radikal.ru/i166/1007/66/a9441c48f0f1.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s47.radikal.ru/i116/1007/5c/5bbd486f94a9.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://i065.radikal.ru/1007/a0/6de00c6b11c0.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s61.radikal.ru/i174/1007/83/8c793522f9bc.jpg" border="0" /><br><span style="font-style: italic;">Выгрузка материалов из первого вагона челнока на перегоне</span><br><br>К 17:00 схема движения челноков была изменена: один работал по 1-му пути от «Багратионовской» до <span style="font-style: italic;">«Кунцевской», второй — от «Киевской» до «Багратионовской» по 2-му пути</span><br><br><img src="http://s002.radikal.ru/i199/1007/8a/5f16a1e8e02b.jpg" border="0" /><br><span style="font-style: italic;">Челнок 9-го маршрута прибывает на станцию «Фили» по неправильному пути</span><br><br><img src="http://s43.radikal.ru/i100/1007/cd/cdd14ab18638.jpg" border="0" /><br><span style="font-style: italic;">«Кутузовская» пустая, состав «холодный»</span><br><br><img src="http://i053.radikal.ru/1007/70/d24bc5aa82f0.jpg" border="0" /><br><span style="font-style: italic;">Тележка аварийного вагона 0116 со сломанным токоприёмником</span><br><br>В 17:55 движение поездов по Филёвской линии было полностью восстановлено. В качестве причины аварии названа просадка контактного рельса из-за его перегрева и чрезмерного теплового расширения.<br><br><span style="font-style: italic;"><a href="http://www.tr.ru/news/4155" target="_blank">Текст</a> — Павел Егерев, <a href="http://fotki.yandex.ru/users/trolleway/album/100388/" target="_blank">фото</a> — Артём Светлов.</span> http://metroblog.ru/post/3334/ http://metroblog.ru/post/3322/ Mon, 12 Jul 2010 07:56:22 GMT http://metroblog.ru/post/3322/ <img src="http://s03.radikal.ru/i176/1007/5c/194208ae69b9.jpg" border="0" /><br><br>На улицах Вильнюса появился троллейбус «Витовт». Ожидается, что именно белорусские троллейбусы обновят транспортный парк Литвы.<br><br><span style="font-weight: bold;">Смотреть видео:</span> <a href="http://ont.by/news/our_news/0059405" target="_blank">ссылка</a><br><br>Вильнюсский троллейбусный парк требует обновления: 86 % машин эксплуатируется более 10 лет. Исчерпали свои возможности как старенькие Шкоды, так и современные Солярисы. На сегодняшний день парк насчитывает 320 троллейбусов и 200 из них нужно заменить, по крайней мере, по 30-40 в год.<br> <br>Решить проблему может помочь белорусский троллейбус «Витовт», экспериментальная модель которого была представлена в Вильнюсе. Городские власти считают, что приспособлен он к условиям города прекрасно. Ведь основное преимущество «Витовта» — манёвренность, да и стоит он вдвое дешевле польских «Солярисов» — порядка 250 000 долларов. А вместимость та же — до 100 пассажиров. При этом он на три метра короче, а салон машины оборудован не только местами для инвалидов и родителей с маленькими детьми, но и отдельными площадками для велосипедистов.<br> <br><span style="font-weight: bold;">Владимир Король</span>, директор Белорусского машиностроительного предприятия: <br>«Это белорусско-европейская разработка. Мы считаем, и наши партнёры с этим согласны, — это вполне современный троллейбус даже для Европы».<br> <br><span style="font-weight: bold;">Видмантас Стришка</span>, генеральный директор предприятия «Вильнюсские троллейбусы»: <br>«Этот троллейбус, во-первых, более экономичный, на 20 % меньше потребляет электричества, во-вторых, он может двигаться своим ходом, без усов, до 300 метров, что позволит объезжать препятствия в случае аварий».<br> <br>Дорожная служба Вильнюса в течение двух месяцев будет испытать машину на улицах города, выберет наиболее сложный маршрут и посмотрит, как ему удастся справиться с нагрузкой. На свой первый пробег троллейбус с именем великого князя Литовского Витаутаса уже выехал. Несколько дней пассажиры смогут прокатиться на нём бесплатно и оставить свои отзывы, которые обязательно будут учтены.<br> <br>Испытывать на улицах Вильнюса будут не только белорусские троллейбусы, но и других производителей — чешский, украинский и итальянский образцы,. Городу испытания ничего не будут стоить, а потенциальные покупатели смогут взвесить, какое транспортное средство подходит им больше.<br><br>Елена Перепелица<br>«<a href="http://ont.by/news/our_news/0059405" target="_blank">Общенациональное телевидение</a>», 10.07.2010. http://metroblog.ru/post/3322/ http://metroblog.ru/post/3311/ Tue, 06 Jul 2010 20:00:02 GMT http://metroblog.ru/post/3311/ <img src="http://foto.infan.ru/img/f/4/z/zastavka.jpg" border="0" /><br><br>Сегодня, 6 июля 2010 года, новый терминал аэропорта Внуково принял первых пассажиров. Пока в новый терминал переведены только 4 рейса внутренних линий, и то только на прилёт. Однако, уже на следующей неделе их будет семь, дальше - больше. Терминал постепенно включится в работу, разгружая ныне действующие терминалы аэропорота.<br><br>Торжественного открытия не было. Никаких утомительных речей, никаких красных ленточек. Всё прошло в рабочем порядке. Правда, в присутствии огромного количества журналистов.<br>Первый рейс должен был прилетель в 10.25 из Анапы. Все собрались заранее и ждали. Журналисты снимали пустой ещё зал...<br> <br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/82/1/1_jurnalisty_jdut.jpg" border="0" /><br><br>Сотрудники готовились...<br><br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/95/2/2_sotrudniki_gotovyatsya.jpg" border="0" /><br><br>Наконец, на табло загорелось долгожданное &quot;прилетел&quot;.<br><br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/29/3/3_tablo_1.jpg" border="0" /><br><br>Журналисты заняли боевые позиции.<br><br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/51/3/3_jurnalisty_naizgotovku.jpg" border="0" /><br><br>Со стороны лётного поля к дверям терминала подъехал микроавтобус с пассажирами бизнес-класса.<br><br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/55/4/4_mikroavtobus_s_passajirami_bk.jpg" border="0" /><br><br>Первый пассажир, вежливо поблагодарил за такую тёплую встречу...<br><br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/1/5/5_pervyy_passajir_1.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/4/a/a_pervye_passajiry.jpg" border="0" /><br><br>Основная группа пассажиров.<br><br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/42/8/8_osn_gruppa_pass.jpg" border="0" /><br><br>Пассажиры проходят под пристальными взглядами телекамер.<br><br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/37/9/9_pod_vzglyadami_telekamer.jpg" border="0" /><br><br>Сняв самую ценную картинку, журналисты бросаются за пассажирами...<br><br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/12/7/7_za_passami_bros_jurn.jpg" border="0" /><br><br>Берут интервью, пассажиры ещё сами ничего толком не видели, кроме этого зала...<br><br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/93/1/10_int_u_pass.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/13/1/11_int_u_pass_2.jpg" border="0" /><br><br>Наконец выдают багаж<br><br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/38/1/12_bagaj_vydayut.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/34/j/jurn_snimayut_konv.jpg" border="0" /><br><br>Ну, вот и всё, пассажиры направляются к выходу.<br><br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/34/1/13_pass_napravl_k_vyhodu.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/48/1/13_pass_napr_k_vyh_5.jpg" border="0" /><br><br>Сняв основное действие, журналисты решили взять интервью у Леонида Борзенкова, автора терминала... Честно говоря, это было весьма неожиданно.<br>Фотографировал Игорь Земляницкий.<br> <br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/37/1/14_int_1.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/14/1/14_int_2.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/55/1/14_int_3.jpg" border="0" /><br><br>Ну, и под конец было действительно торжественное мероприятие: митинг в честь открытия мемориальной доски. В годы Великой Отечественной войны во Внуково базировалась 10-я Гвардейская транспортная дивизия Гражданского Воздушного Флота, выполнявшая особые задания Верховного Главнокомандования. В честь этого, в зале вылета и открыли мемориальную доску.<br><br><img src="http://foto.infan.ru/img/f/33/1/15_memorialnaya_doska_2.jpg" border="0" /><br><br><a href="http://leonidborzenkov.livejournal.com/10352.html" target="_blank">Из ЖЖ Леонида Борзенкова.</a><br> http://metroblog.ru/post/3311/ http://metroblog.ru/post/3293/ Fri, 25 Jun 2010 19:59:59 GMT http://metroblog.ru/post/3293/ В Московском метро испытывали вагоны нового поколения. Они обладают повышенным уровнем безопасности и комфорта и для пассажиров, и для машиниста. Оснащены новейшими системами торможения, контроля дистанции до впереди идущего состава, а также оптимального кондиционирования воздуха. С ветерком прокатилась и наша съёмочная группа.<br><br><a href="http://rutube.ru/tracks/3368114.html?v=2de8c642927ec5393b151d89c7f27afe" target="_blank">http://rutube.ru/tracks/3368114.html?v=2de8c642927ec5393b151d89c7f27afe</a><br><br>Этот поезд можно назвать практически бесшумным и снаружи, и внутри. Новая подвеска обеспечивает более лёгкий и плавный ход. Улучшенная система звукоизоляции позволит пассажирам, не напрягая голос и слух, разговаривать во время движения, что практически невозможно сейчас. Состав «от и до» напичкан электроникой. В каждом салоне по несколько камер видеонаблюдения. Они расположены и снаружи поезда. <br><br><span style="font-weight: bold;">Дмитрий Белов</span>, машинист-инструктор:<br><br>— Наблюдение очень удобное, то есть я могу контролировать по монитору, по видеообзору и головные двери, и хвостовые двери, и даже то, что у меня творится в салоне вагона, как ведут себя пассажиры. <br><br>Новинка, которой больше всего гордятся на метрополитене, — система кондиционирования воздуха. Её ласково называют интеллигентной. Говорят, это самая современная в мире схема управления климатом в вагоне. Она учитывает температуру не только внутри, но и за бортом, когда состав движется и в тоннеле, и по поверхности. Электроника также считает количество пассажиров, и сама определяет, сколько воздуха подавать в салон, и какова его оптимальная температура при той или иной наполняемости салона. <br><br><span style="font-weight: bold;">Олег Пирогов</span>, представитель компании-производителя систем кондиционирования воздуха:<br><br>— Мы готовы к внештатным ситуациям: и в случае, если состав остановится в тоннеле, и, более того, будет выключено по какой-то причине высокое напряжение, которое питает систему кондиционирования воздуха, тем не менее, будет продолжаться подача наружного воздуха для всех пассажиров вагона в количестве, достаточном для поддержания нормального дыхания в течение минимум часа. <br><br>Двери — ещё одна деталь, модернизированная конструкторами. Раздвигаясь, они уходят не в стену вагона, а скользят наружу. Это позволяет сэкономить место внутри. Действительно, проход между сидениями здесь гораздо шире, чем в прежних составах. В конструкцию также заложена звуковая и световая индикация закрытия дверей, плюс функция — антизажатие.<br><br><span style="font-weight: bold;">Аркадий Зайцев</span>, заместитель главного конструктора по метро- и вагоностроению ОАО «Метровагонмаш»:<br><br>— В случае зажатия пассажира, что нередко случается, двери автоматически произведут двукратное открытие для того, чтобы пассажир имел возможность вытащить сумку, руку или ногу, то, что у него застряло в дверном створе. <br><br>А эта зелёная кнопка позволяет пассажирам на станции самим открывать двери. Естественно, после разблокировки их машинистом. Это удобно, чтобы не открывать в вагоне сразу все двери, если в нём едут лишь несколько человек. В этом случае ощутимо экономится энергия. Кстати, «экономия» была ключевым словом при создании этого поезда. До конца августа новый метропоезд пройдёт обкатку. Затем должен будет проехать 30 000 пробных километров. А уже с нового года повезёт первых пассажиров. Серийный выпуск таких вагонов наладят в следующем году.<br><br>Лилия Попова, Владимир Тихомиров<br>«<a href="http://www.tvc.ru/AllNews.aspx?id=099b74d0-ab4b-4807-92fa-76583ae1617a" target="_blank">ТВ Центр</a>», 25.06.2010.<br><br><br><img src="http://s39.radikal.ru/i084/1006/4b/f26fa926e0c8.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s14.radikal.ru/i187/1006/c8/8fe5e917876f.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s003.radikal.ru/i201/1006/46/dbbe59bdf250.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s02.radikal.ru/i175/1006/87/20e84e38e076.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s61.radikal.ru/i174/1006/61/1d3a7587159c.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s60.radikal.ru/i167/1006/1b/272f6ce25a5c.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s001.radikal.ru/i193/1006/a1/cb923de897b5.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s43.radikal.ru/i101/1006/5f/d515b69a19f3.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://i056.radikal.ru/1006/e0/16a89891d6ae.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://i076.radikal.ru/1006/42/b3ab3959f612.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s48.radikal.ru/i119/1006/4a/7a86544e5da0.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s54.radikal.ru/i143/1006/d1/b9f3863da5dc.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s003.radikal.ru/i201/1006/9e/d7d0d6838f19.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s40.radikal.ru/i088/1006/bd/8b6f33028aa9.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s57.radikal.ru/i156/1006/1c/4f3477051891.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s002.radikal.ru/i200/1006/5c/9261e938e2d2.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s001.radikal.ru/i193/1006/10/6457617bc748.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s48.radikal.ru/i119/1006/b0/6d0d629d97c3.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s56.radikal.ru/i152/1006/02/53551480b1b9.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://i014.radikal.ru/1006/5b/8c942c34f266.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s41.radikal.ru/i091/1006/96/9c3c0c5b1626.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s53.radikal.ru/i139/1006/46/5e9b4adfd677.jpg" border="0" /><br><br><span style="font-weight: bold;">Скачать видео: <a href="http://www.tvc.ru/files/vd1/2010-6/D1FA74E5-35C1-42FD-A0DE-0ECE4FEDCCA0.flv" target="_blank">ссылка</a> (9,27 Мб).</span> http://metroblog.ru/post/3293/ http://metroblog.ru/post/3287/ Thu, 24 Jun 2010 12:22:47 GMT http://metroblog.ru/post/3287/ <img src="http://i054.radikal.ru/1007/6d/d66389a54c56.jpg" border="0" /><br><br>ГУП «Горэлектротранс», ответственный за трамвайное и троллейбусное движение в Петербурге, вчера провёл выездное совещание. Руководители предприятия проехали вдоль трамвайных путей — как действующих, так и демонтируемых, проверяя их состояние. Корреспондент «БалтИнфо» присутствовал на этом объезде и узнал, почём сегодня километр рельсов и когда в городе начнут строить новый трамвайный парк № 11.<br><br>Автобус с начальством и журналистами отправился от дома № 3 по Дегтярному переулку. Как рассказал директор «Горэлектротранса» Леонид Серебряков, место было выбрано неспроста — именно в Дегтярном переулке располагался один из крупнейших петербургских трамвайных парков — Рождественский — закрытый в 2003 году.<br><br>К тому же переулок немедленно дал повод поговорить о демонтаже трамвайных путей — рельсы, местами закатанные в асфальт, но большей частью выпирающие над дорожным покрытием, заставляли автобус буквально переваливаться с боку на бок.<br><br><img src="http://s39.radikal.ru/i085/1006/60/f0ada0fb7159.jpg" border="0" /><br><br>«Раньше Петербург входил в Книгу рекордов Гиннеса по протяжённости трамвайных путей, их протяжённость была почти 700 км, больше, чем от Питера до Москвы. С 1998 года демонтированы порядка 118 км, ещё 15,5 км находятся в состоянии демонтажа — на улице Некрасова, 2-й Советской, Дегтярном переулке, Дегтярной улице, Большеохтинском мосту, площади Труда», — проинформировал начальник службы пути Александр Щеглов.<br><br>«Состояние демонтажа» в «Горэлектротрансе» объясняют недостатком финансирования — удаление рельсов, так же как и их установка, стоит весьма недёшево. Не хватает денег и на капитальный ремонт путей — на 30 процентов трамвайной сети просрочен капитальный ремонт. Впрочем, Щеглов немедленно поспешил разграничить ответственность, напомнив, что капитальными работами занимается комитет по благоустройству и дорожному хозяйству.<br><br><img src="http://s41.radikal.ru/i094/1006/c2/3ffaa28c2180.jpg" border="0" /><br><br>Денег не хватает не только на капремонт — по словам Серебрякова, из 784 петербургских трамваев половина уже выработала срок эксплуатации. Закупить же в этом году планируется всего 15, из которых 3 уже поступили предприятию.<br><br>На Греческом проспекте, где пути уже убраны, ехать стало полегче. Но если автобусу отсутствие рельсов облегчило жизнь, то петербуржцам — совсем наоборот.<br><br><img src="http://s002.radikal.ru/i197/1006/9f/8fc42335829e.jpg" border="0" /><br><br>«Нам пришлось отказаться от остановки у Московского вокзала, и как только это произошло, комитет немедленно получил обращения от жителей с просьбой её вернуть. Сейчас у нас появилась надежда — разрабатывается новый вид транспорта, легкорельсовый, который должен соединить Пулково и Московский вокзал», — отметил Серебряков.<br><br>Напомним, речь идёт о «Надземном экспрессе», который сначала планировалось строить от квартала «Балтийская жемчужина» до метро «Обухово», а затем перенесли на маршрут Пулково — Московский вокзал. Сроки реализации проекта неоднократно сдвигались, сейчас ввод в эксплуатацию запланирован на 2013 год.<br><br><img src="http://s61.radikal.ru/i173/1006/8b/bcc985fd29bf.jpg" border="0" /><br><br>«С 29 июня у нас единый вице-губернатор — Молчанов. Будем надеяться, что мы общими усилиями пожелания граждан выполним и трамвайные пути дотянем до Московского вокзала», — сказал глава «Горэлектротранса».<br><br>Через 2-ю Советскую улицу с остатками путей «делегация» повернула на Лиговский проспект. Представители «Горэлектротранса» с гордостью продемонстрировали обособленную полосу для общественного транспорта. Щеглов заверил, что уход за путями производится должным образом.<br><br>«Новые пути мы не запускаем — шлифуем регулярно, по графику, в ночное время челноком. Поливомоечные машины проходят все обособленные пути, где имеется покрытие. В конце мая–начале июня мы обработали пути гербицидами, чтобы балласт не прорастал», — рассказал Щеглов.<br><br>Естественно, тут же последовал уточняющий вопрос: только ли новые и обособленные пути «не запускают», на что начальник службы пути тут же поправился, что всё и везде делается вовремя и по графику. Отчего тогда пути местами засыпаны песком, что приводит к деформации и быстрому износу рельсов, так и осталось непонятным.<br><br>Автобус остановился на трамвайном кольце у карбюраторного завода на Мгинской улице. Сам завод давно не работает, но остановка, названная в честь него, имя так и не поменяла. Специально для журналистов работники «Горэлектротранса» продемонстрировали, как производится текущее обслуживание стрелки. Обычно такие работы ведутся ночью, но на этот раз люди в оранжевых жилетках пригнали к месту действия ремонтный вагон и аварийный грузовик около 11 часов вечера. <br><br>Рабочие вынули перо стрелки и обработали все необходимые элементы сварочным аппаратом, не обращая особого внимания ни на телекамеры, ни на высокое начальство, которое пыталось покомандовать ремонтным вагоном: «Куда ты! Дорогу перекроешь!». Такие работы, как объяснил Щеглов, надо проводить раз в полгода на всех 1348 стрелках Северной столицы.<br><br><img src="http://s04.radikal.ru/i177/1006/3a/286ee38882f5.jpg" border="0" /><br><br>В целом, по его словам, на текущее обслуживание ежегодно уходит 70-80 млн. рублей, которые выделяются из собственных средств предприятия. Капитальный же ремонт, который, как ещё раз напомнил Щеглов, производит КБДХ, стоит 68 млн. руб. на километр рельсов, проложенных на бетонных плитах, и 23 млн. на километр шпально-щебёночных путей.<br><br>И всё же, несмотря на дороговизну, город намерен расширять трамвайную сеть. Так, по сведениям Серебрякова, стоит вопрос о продлении маршрута по Гранитной улице от Ладожского вокзала до Малой Охты. При этом никаких новых демонтажей не планируется.<br><br>Кроме того, в 2011 году предполагается начать строительство нового трамвайного парка № 11. Уже выделен участок земли в районе Шушар.<br><br>Новый парк будет построен взамен парка № 1 на Московском, 83. С тем парком придётся расстаться. Там уже нашёлся инвестор», — говорит Серебряков.<br><br>Последней улицей, выбранной для объезда, стала Бухарестская, где до сих пор достраивается обособленный путь — местами брусчатка лежит не вдоль рельсов, как положено, а аккуратными штабелями чуть в стороне.<br><br><img src="http://i069.radikal.ru/1006/03/402c34d6f98c.jpg" border="0" /><br><br>«Думаю, в этом году мы улицу закончим, и она будет иметь совсем другой вид», — заявил Серебряков.<br><br>Правда, кое-где брусчатки не хватало не потому, что её не успели положить, а оттого что она уже успела «вспучиться» из-за плохой мастики и зимних холодов. Как ни оправдывался Щеглов, что в этом году плитка выпирала гораздо меньше, чем в прошлом, потому что мастику заменили на качественную, и повлияла лишь суровая зима, проблема оказалась налицо.<br><br><img src="http://s001.radikal.ru/i196/1006/c1/eebab062dcf7.jpg" border="0" /><br><br>На этом месте выездное совещание «Горэлектротранса» закончилось, а корреспонденту «БалтИнфо» пришлось продолжить объезд, сев на 45-й трамвай в сторону дома. Маршрут более чем показательный. Здесь и «просроченный капитальный ремонт» на участке между Бухарестской и Московским проспектом, из-за которого вагон гремит и трясётся. И сразу же после этого — выделенная полоса на Московском, достаточно ухоженная, чтобы VIP-кортежи время от времени использовали её для проезда.<br><br>Сюжет телеканала «100 ТВ»: <a href="http://www.tv100.ru/news/Sudba-peterburgskih-tramvaev-26965/" target="_blank">смотреть</a>.<br><br>Мария Попова<br>«<a href="http://www.baltinfo.ru/tops/Gorelektrotrans-novykh-demontazhei-tramvainykh-putei-v-Peterburge-ne-budet-149804/print" target="_blank">БалтИнфо</a>», 24.06.2010. http://metroblog.ru/post/3287/ http://metroblog.ru/post/3279/ Tue, 22 Jun 2010 09:05:05 GMT http://metroblog.ru/post/3279/ Пуск станций Московского метрополитена «Достоевская» и «Марьина роща» откладывали миллионы раз... И вот, наконец, открыли 19 июня 2010 года. Давайте посмотрим на всё это дело.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/002.jpg" border="0" /><br>1. Всякую разную прессу собрали к 12 часам дня на чёрно-белой «Достоевской».<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/003.jpg" border="0" /><br>2. Не прислоняйтесь к Достоевскому.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/004.jpg" border="0" /><br>3. Лужков и команда спустились от писателя и направились к...<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/005.jpg" border="0" /><br>4. К стендам со схемами будущих станций и линий.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/006.jpg" border="0" /><br>5. <br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/007.jpg" border="0" /><br>6. Потом Михаил Юрьевич, так сказать, толкнул речь.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/008.jpg" border="0" /><br>7. Мой любимый репортёрский ад.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/009.jpg" border="0" /><br>8. Задумчивый Платонов.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/010.jpg" border="0" /><br>9. Далее всех погрузили в ретро-поезд и отправили на «Марьину рощу»...<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/011.jpg" border="0" /><br>10. Где нас уже ждали радостные жители.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/012.jpg" border="0" /><br>11. Начальникам раздали холодное оружие...<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/013.jpg" border="0" /><br>12. И они раскромсали красную ленточку.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/014.jpg" border="0" /><br>13. Опять локальный репортёрский ад.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/015.jpg" border="0" /><br>14. А ещё нам показали целых 3 вагона нового типа состава 81.760.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/016.jpg" border="0" /><br>15. Говорят к осени будет готов целый поезд.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/017.jpg" border="0" /><br>16. Хватит всяких дяденек и железок. Посмотрим на прекрасную девушку из пресс-службы Метро.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/018.jpg" border="0" /><br>17. Вернёмся к нашим станциям. Это «Марьина роща».<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/019.jpg" border="0" /><br>18. <br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/020.jpg" border="0" /><br>19. Кстати, с рук. Выдержка треть секунды. <br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/021.jpg" border="0" /><br>20. У неё на бейджике написано, что она контролёр станции «Марьино».<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/022.jpg" border="0" /><br>21. Не перестают меня радовать такие турникеты.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/023.jpg" border="0" /><br>22. <br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/001.jpg" border="0" /><br>23. Сядем в поезд и...<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/024.jpg" border="0" /><br>24. Обратно на «Достоевскую», которая мне понравилась больше.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/025.jpg" border="0" /><br>25. Уже пустили пассажиров.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/026.jpg" border="0" /><br>26. <br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/027.jpg" border="0" /><br>27. <br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/028.jpg" border="0" /><br>28. <br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/029.jpg" border="0" /><br>29. На новом рабочем месте.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/030.jpg" border="0" /><br>30. <br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/metro-marina-open/031.jpg" border="0" /><br>31. Ну вот и всё, товарищи!<br>_____________________________<br>© <a href="http://martin-sqare.livejournal.com/" target="_blank">Martin_Sqare</a>, 2010 http://metroblog.ru/post/3279/ http://metroblog.ru/post/3278/ Sun, 20 Jun 2010 06:27:23 GMT http://metroblog.ru/post/3278/ <span style="font-size: 11px; line-height: normal">(<a href="http://q-rex.livejournal.com/51642.html" target="_blank">эти же снимки, только крупнее</a>)</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_01.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">1.</span> Джентльменский набор для СМИ: пресс-релиз, альбом с рассказом о мозаиках и пара таксебешных билетиков.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_02.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">2.</span> На мэрских мероприятиях стражей общественного порядка много и их внешний вид устрашает.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_03.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">3.</span> Не перестаю восхищаться турникетами-роботами УТ-2009.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_04.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">4.</span> Фёдор Михайлович смотрит на вас с укором.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_05.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">5.</span> То самое скандальное панно<br><br><a href="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_06_big.jpg" target="_blank"><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_06.jpg" border="0" /></a><br><span style="color: #999999">6.</span> В центре зала разместили планы на будущее — метрополитена вообще...<br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">(по клику — 1000x1300)</span><br><br><a href="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_07_big.jpg" target="_blank"><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_07.jpg" border="0" /></a><br><span style="color: #999999">7.</span> ...и Люблинки в частности. Дмитрий Владимирович ещё раз пофорсил идею пустить сначала кусок от «Петровско-Разумовской» на север, и только потом подтягивать туда остальную линию. Судя по молчаливому согласию мэра, он не против.<br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">(по клику — 1000x1340)</span><br><br><a href="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_08_big.jpg" target="_blank"><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_08.jpg" border="0" /></a><br><span style="color: #999999">8.</span> Чертёжики будущих станций.<br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">(по клику — 1500x698)</span><br><br><a href="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_09_big.jpg" target="_blank"><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_09.jpg" border="0" /></a><br><span style="color: #999999">9.</span> <span style="font-size: 11px; line-height: normal">(по клику — 1500x700)</span><br><br><a href="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_10_big.jpg" target="_blank"><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_10.jpg" border="0" /></a><br><span style="color: #999999">10.</span> <span style="font-size: 11px; line-height: normal">(по клику — 1500x533)</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_11.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">11.</span> Ехали мы на специально подогнанном по случаю Ретропоезде. Чтоб не заморачиваться с его своевременной подачей на станцию, на полсуток вернули старый график с оборотом по Трубной.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_12.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">12.</span> Состав торчал из тоннеля наполовину, чтобы в него было удобно погружаться, и открыты были первые три вагона. Капитан Очевидность не находит ответа на вопрос, почему для этой цели нельзя было использовать трёхвагонный 760.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_13.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">13.</span> Расстановка прессы «вдоль линии». Человек с матюгальником организовывал этот процесс, объявляя, кому на сколько сантиметров надо отойти назад, и что будет, если в момент подхода мэра кто-нибудь хотя бы попробует рыпнуться со своего места.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_14.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">14.</span> Ретро чертовски хорошо получается на фотографиях, хотя в жизни мне его морда совсем не нравится. (сотрудницы пресс-службы тоже хорошо получаются :)<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_15.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">15.</span> Ну посмотрите какая няшечка!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_16.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">16.</span> В ожидании...<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_17.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">17.</span> Идут!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_18.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">18.</span> Посмотрев проекты, Юрь Михалыч дал небольшой комментарий прессе — рассказал о важности пускаемого участка и в очередной раз резко упрекнул минфин в прекращении финансирования метростроя.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_19.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">19.</span> И вот мы приехали на «Марьину рощу», где нас встретил митинг. Как видите, люди на митинге были счастливы, если не считать девочку в центре.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_20.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">20.</span> <a href="http://metroblog.ru/tag/81-760/" target="_blank">Гвоздь программы</a> стоял на другом пути, заботливо отгороженный секьюрити от посягательств прессы, чтобы, значит, не мешали градоначальнику осматривать новый поезд.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_21.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">21.</span> Гаев провёл Лужкова по вагонам, после чего продолжил что-то рассказывать в кабине — так и получилось сделать этот снимок. За оцепление попали только мэрские фотографы, которые норовили влезть в каждый кадр — лучиков диареи им.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_22.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">22.</span> Официальная часть закончилась митингом почти как <a href="http://q-rex.livejournal.com/43372.html" target="_blank">на «Митино»</a>.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_23.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">23.</span> Тут Сергей Петрович Цой — светлая голова — заметил, что ленточка натянута <span style="text-decoration: line-through;">не по фэн-шую</span> позади сцены, куда прессу никто пускать не собирался. Ленточку оперативно переставили, и во второй (после «<a href="http://q-rex.livejournal.com/49418.html" target="_blank">Акварели</a>») раз за многие годы к ней не пришлось бежать на последних словах речи.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_24.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">24.</span> Как всегда эмоциональная речь для публики.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_25.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">25.</span> Заключительным аккордом стало выступление ветерана, который поздравил жителей Марьинской(sic!) рощи с приходом долгожданного метро, и отсалютовал.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_26.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">26.</span> Алая лента, разумеется, пала жертвой ножниц и в этот раз.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_27.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">27.</span> А потом по плану мероприятия нам было отведено 5 минут на съёмку 760. Только он стоял закрытый — машинисты решили, что они уже достаточно показали состав мэру, поэтому типа любуйтесь снаружи. Пришлось немного поскандалить с выражениями, и дверь таки открыли.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_28.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">28.</span> Будущее отечественной метровагонной промышленности и Московского метрополитена — на ваших глазах.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_29.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">29.</span> Над дверьми новая версия табло с добавленными жк-дисплеями.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_30.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">30.</span> Резиновые дверные пороги.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_31.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">31.</span> Вставки из нержавейки на стенах для печатной рекламы.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_32.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">32.</span> Блоки световой рекламы.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_33.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">33.</span> Много поручней, небольшая площадка для колясочников в торце вагона. Машинист выполнял роль фотомодели и следил чтоб фотографы не шалили.<br><br>Кстати, на этой фотографии вы можете видеть, что стены всё-таки имеют небольшое сужение кверху, но оно настолько микроскопическое, что с трудом распознаётся по фотографии с зумом, а уж в жизни незаметно тем более. Не знаю, зачем это нужно. Ещё вы можете видеть пластик цвета слоновой кости, который очень сильно пачкается в Русичах.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_34.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">34.</span> Блоки световой рекламы в торце салона имеют в себе дополнительные вентиляторы. Дело всё в том, что лампа греется, и в цетре салона её охлаждает отвод от кондиционера, а здесь приходится охлаждать вот так.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_35.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">35.</span> Новый полукруглый и почему-то синий пульт «типа как в Европах». По мне так совсем некрасивый, но главное чтоб удобный был.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_36.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">36.</span> Хорошенького понемножку — всех из состава выгнали и спешно покатили прочь.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_37.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">37.</span> Пока! Ещё увидимся!<br><br>Тут надо сказать, что я поймал за хвост генерального конструктора СКБ «Метро» Алексея Колесина, и немножко помучил его своими глупыми вопросами. В частности, удалось выяснить:<br>— Страшная юбилейная раскраска характерна лишь для опытного состава, а серийная будет выбрана на конкурсе. К вопросу подключены в том числе «молодёжь и даже тинейджеры».<br>— На случай выхода кондиционеров из строя есть две дополнительные системы принудительной вентиляции — основная и резервная.<br>— Ближе к осени будут готовы остальные пять вагонов, на сборку которых меня тогда же любезно приглашают посмотреть — повторить <a href="http://q-rex.livejournal.com/34708.html" target="_blank">прошлогоднюю поездку на завод</a>.<br>— По плану комплексные испытания должны закончиться в октябре. Серийный выпуск со следующего года, линия пока не определена.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_38.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">38.</span> Аналогичный кадр с Ретро получился хуже.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_39.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">39</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_40.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">40.</span> 760 и Ретро укатили, а новый участок наполнили линейными составами, которые просто стояли в ожидании команды диспетчера.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_41.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">41.</span> Давно таких кадров не делал.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_42.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">42.</span> Все стояли. И маялись. И ждали. А приказа всё не было.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_43.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">43.</span> В какой-то момент (без десяти два) дали приказ пускать движение, и всё завертелось наконец. Это были прекрасные мговения, когда представилась возможность погулять по пустой свежеоткрытой станции — пресса уже свалила, не дождавшись пуска, а пассажиры набежать ещё не успели.<br><br>Станция интересна своими оптическими иллюзиями, которые видны только на фотографиях: вот, например, вы думаете, что на этом снимке перспективные искажения из-за широкоугольного объектива...<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_44.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">44.</span> ...но на самом деле панно просто сужены внизу. Или вот на этом кадре чётко просматривается вертикальный завал, скажете вы.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_45.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">45.</span> Опять нет — это отделка пилонов скошена в проём.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_46.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">46</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_47.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">47.</span> Набранное безобразно русифицированным шрифтом Arnold B&#246;cklin название явственно читается как «МАРЬИНА РОЖА».<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_48.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">48</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_49.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">49.</span> Скажешь что кадр сделан во время пуска — не поверят ведь.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_50.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">50.</span> Но вот и показались первые пассажиры.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_51.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">51</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_52.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">52.</span> Лампы едят моск.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_53.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">53.</span> Путевая стена тоже.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_54.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">54.</span> Впрочем, что это мы о «Достоевской» забыли. Заедем на минутку.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_55.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">55.</span> Длиннолавка очень длинная.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_56.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">56.</span> Народ восторженно осматривает красиво набранные флорентийские мозаики. Все фотографируют.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_57.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">57.</span> «Идиот».<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_58.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">58.</span> «Бесы».<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_59.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">59.</span> Забавная стеклянная комнатушка в торце, которая, впрочем, совсем не вписывается и портит весь вид. Фёдора Михайловича бы сюда. Самое противное, что лестницы пересадки встроят где-то в проёмах посередине станции, а эта хрень так и останется на всю обозримую перспективу.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_60.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">60.</span> Новшество — рельефная линия набрана камнем разного оттенка в противотон основной отделке.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_61.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">61.</span> Название читается только наискось...<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_62.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">62.</span> ...прямо — не читается. Надо было матовую подложку сделать что ли.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_63.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">63.</span> Вентрешётка в путевой стене. На «Красносельской» и «Сокольниках» такие, например.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_64.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">64.</span> Пока обрабатывал этот снимок — сжёг глаза.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_65.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">65.</span> Длинноуказатель.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_66.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">66.</span> Всё, хватит впечатлений. Домой!<br><br><span style="font-weight: bold;">Бонус-фото</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_77.jpg" border="0" /> http://metroblog.ru/post/3278/ http://metroblog.ru/post/3249/ Sun, 06 Jun 2010 09:22:39 GMT http://metroblog.ru/post/3249/ Сожаления многих фанатов о том, что лучше бы с рельсов сошла не Татра, а ЛМ или, хотя бы, КТМ, видимо, были услышаны — вчера в Уфе на перекрёстеке улиц Революционная и Карла Маркса сгорел 71-608К № 1115.<br><br><span style="font-style: italic;">Возможно, пожар случился при прохождении пересечения с троллейбусной линией, из-за неисправности пересечения произошло короткое замыкание. Очень на это похоже, вагон стоит практически под ним (мог откатиться назад после КЗ), тележки чистые, т. е. двигатели не горели, а гореть начал с кабины, т. е. загорелась как раз система управления, которая находится за креслом водителя.</span><br><br><img src="http://i076.radikal.ru/1006/50/c2c5a14fe8c0.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s51.radikal.ru/i132/1006/25/939f1146ac06.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s56.radikal.ru/i154/1006/23/37eb28360e9f.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s60.radikal.ru/i168/1006/a7/5a57aaacfdee.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s49.radikal.ru/i123/1006/15/db20625ac3e8.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s43.radikal.ru/i099/1006/46/9d207b8aba1c.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s004.radikal.ru/i208/1006/fe/5dff71fc3e85.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s47.radikal.ru/i118/1006/41/7dad4d89fad0.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s42.radikal.ru/i096/1006/e9/115f9481370f.jpg" border="0" /><br><br><span style="font-style: italic;">Стоит заметить, что пожарные ехали довольно-таки долго, я находился примерно на таком же расстоянии от пожара, как и трамвайное депо, ну успел подъехать припарковаться и сфотографировать, прежде чем появился пожарный расчёт. Так же, по каким-то причинам сеть не обесточили, и когда пожарники уже были готовы тушить она заискрилась, и им пришлось ждать, пока её обесточат. За это время трамвай уже полностью сгорел. </span><br><br><a href="http://gummy-beer.livejournal.com/560285.html" target="_blank">http://gummy-beer.livejournal.com/560285.html</a><br><a href="http://photofile.ru/users/votjak/115787530" target="_blank">http://photofile.ru/users/votjak/115787530</a><br><a href="http://transphoto.ru/photo/310206" target="_blank">http://transphoto.ru/photo/310206</a> http://metroblog.ru/post/3249/ http://metroblog.ru/post/3248/ Sun, 06 Jun 2010 06:31:34 GMT http://metroblog.ru/post/3248/ <img src="http://i077.radikal.ru/1006/98/6f73a0ce8cb7.jpg" border="0" /><br><br>4 июня я с <a href="http://angelsolitude.livejournal.com/" target="_blank">angelsolitude</a> снова побывал на участке «Достоевская» — «Марьина роща». В целом видно, что практически всё внешне готово к эксплуатации, смонтирован полностью и сверху накрыт коробом ярко-жёлтого цвета контактный рельс, навешаны указатели и в центральном зале и на путевых стенах. Даже табло с временем и интервальными часами включено. Самые активные работы сейчас на участке связаны с развозкой кабелей и их монтажём. Также ведутся небольшие доделочные работы. <br><br>На «Достоевской» включено уже постоянное освещение. Что могу сказать — при рабочем станция смотрелась достаточно полноценной и цельной, при постоянном появляется стойкое ощущение, что станции не хватает некоторой цветастости, всё как-то серо и несколько уныло выглядит. Впрочем, это возможно и характеризует мир Достоевского и его произведения.<br><br>Что касаемо «Марьиной рощи», могу сказать, что она очень органично смотрится, как будто всё на своём месте. И цветовое оформление просто радует глаза — станция заметно отличается от серости и унылости «Достоевской» своими достаточно цветастыми, но тем не менее, достаточно спокойными, телесного цвета, оттенками. Мозаики на путевых стенах при включённой подсветке стали чёткими и очень красивыми и рисунок при постоянном освещении на станции хорошо различим и виден.<br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=GnTwM4BV5Gs&amp;feature=player_embedded" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=GnTwM4BV5Gs&amp;feature=player_embedded</a><br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=FkUpKStzR2c&amp;feature=player_embedded" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=FkUpKStzR2c&amp;feature=player_embedded</a> <br>__________________________<br>© <a href="http://vartal.livejournal.com" target="_blank">vartal.livejournal.com</a>, 2010 г. http://metroblog.ru/post/3248/ http://metroblog.ru/post/3246/ Sat, 05 Jun 2010 06:26:06 GMT http://metroblog.ru/post/3246/ <img src="http://s49.radikal.ru/i125/1006/ea/0d95063c1d98.jpg" border="0" /><br><br>Вчера вечером на Волоколамском шоссе сошёл с рельсов и врезался в ограждение подземного перехода первый вагон системы МТТЧ 3408+3410. В результате происшествия есть один пострадавший. Движение трамваев было прекращено до глубокой ночи. В СМИ сообщалось, что авария случилась из-за подмыва рельсов во время сильного дождя. Однако, это не так.<br><br><br><span style="font-weight: bold;">Свидетельство очевидца</span><br><br><span style="font-style: italic;">Я уже почитал, что пишут в новостях. ВРАНЬЁ.<br>Рельсы не подмыло. Авария произошла НЕ ВО ВРЕМЯ ДОЖДЯ. Посторонных предметов не было.<br>Трамвай ушёл очень конкретно и протаранил подземный переход...</span><br><br><img src="http://s19.radikal.ru/i192/1006/8a/42b3c16b0723.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://i076.radikal.ru/1006/45/8f72b90d814d.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s05.radikal.ru/i178/1006/db/53c500f75c28.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s39.radikal.ru/i083/1006/5b/509c5a511d19.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s003.radikal.ru/i202/1006/36/b3485055927f.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s001.radikal.ru/i193/1006/fd/afceb6d5eed1.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s59.radikal.ru/i164/1006/c2/2d9024adb27b.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s49.radikal.ru/i126/1006/de/565ed95387e8.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s46.radikal.ru/i111/1006/09/f145a6ffaa32.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s44.radikal.ru/i105/1006/08/bda4dc8059d5.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://i077.radikal.ru/1006/4a/12a275eec194.jpg" border="0" /><br><br><span style="font-style: italic;">В два часа ночи вагон поставили на его (!) тележки, он уже прогрохотал у меня под окнами, развернувшись на Восточном мосту.</span><br><br><a href="http://shuriken-ru.livejournal.com/301638.html" target="_blank">http://shuriken-ru.livejournal.com/301638.html</a> http://metroblog.ru/post/3246/ http://metroblog.ru/post/3225/ Sat, 22 May 2010 16:00:50 GMT http://metroblog.ru/post/3225/ <span style="font-weight: bold;">UPD.</span> Ещё один репортаж: <a href="http://metroblog.ru/post/3225/#38373" target="_blank">смотреть</a>!<br><br><img src="http://s16.radikal.ru/i190/1005/4a/c93afc4a6a1d.jpg" border="0" /><br><br>22 мая прошла финальная часть конкурса водителей трамвая «Московские мастера». За качество фото заранее извиняюсь, тем более, это мой первый пост.<br><br>Депо им. Апакова привезло одну из своих татр с ЭМУ: <br><br><img src="http://s49.radikal.ru/i124/1005/1e/23703347d692.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s52.radikal.ru/i135/1005/14/6560d37edf49.jpg" border="0" /><br><br>Почти все трамваи были окрашены в «военную форму» с поздравлениями на 9 Мая и надписями про конкурс.<br><br><br>Баумана тоже ничего интересного: 71-619А<br><br><img src="http://i061.radikal.ru/1005/50/29e98f5e02ce.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s13.radikal.ru/i186/1005/6f/c8d3b93dbb70.jpg" border="0" /><br><br><br>Пресня на трейлере транспортировала Татру, которая приехала последней<br><br><img src="http://s44.radikal.ru/i105/1005/d3/78edb386eae8.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s43.radikal.ru/i101/1005/00/63e6c7fd9924.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s51.radikal.ru/i132/1005/92/702088773001.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://i074.radikal.ru/1005/c9/9cfc78ccca7f.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s47.radikal.ru/i118/1005/28/b3fcbc25750a.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s47.radikal.ru/i117/1005/ac/53eff238a443.jpg" border="0" /><br><br><br>Потом идут октябрята, 71-619А.<br><br><img src="http://s53.radikal.ru/i141/1005/44/53445c549a67.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s50.radikal.ru/i127/1005/04/fcdaa3f5b9a0.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s001.radikal.ru/i194/1005/0b/a7caf9864744.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://i055.radikal.ru/1005/92/a487d5cc83de.jpg" border="0" /><br><br><br>Ну и, наконец, ТД Русакова. Они поскупились на раскраску, о 65-летии Победы почти ни слова, всё в деловом стиле.<br><br><img src="http://s46.radikal.ru/i114/1005/29/7116b564f637.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s09.radikal.ru/i182/1005/74/7229af1a2821.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s55.radikal.ru/i148/1005/7a/bd18e511b3f7.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s44.radikal.ru/i104/1005/7e/3c0c8de80ade.jpg" border="0" /><br><br><br>Но это зато красиво дополнил 71-619А, подготовленный к 9 Мая, стоящий тут исключительно для развлекалки.<br>Сначала ленточки были, а потом нет.<br><br><img src="http://s49.radikal.ru/i123/1005/1b/ceefc1d8a69b.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s001.radikal.ru/i195/1005/0f/891b54dc8ac2.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s56.radikal.ru/i152/1005/1f/684b01596e87.jpg" border="0" /><br><br><br>Вот табло с дисциплинами, это начало конкурса...<br><br><img src="http://i065.radikal.ru/1005/52/ca8d7725cf54.jpg" border="0" /><br><br>...а это под конец.<br><br><img src="http://s02.radikal.ru/i175/1005/fd/249cd3c485d1.jpg" border="0" /><br><br>Итак, результаты:<br><br>В командном зачёте победило Депо имени Русакова, второе место Депо им. Баумана, третье — Депо им. Апакова, четвёртое — Пресня, пятое — Октябрьское.<br><br>Личный зачёт:<br>1. Ольга Витальевна Романова (депо Русакова)<br>2. Николай Владимирович Давыдов (депо Русакова)<br>3. Николай Михайлович Мовчан (депо Баумана)<br><br><img src="http://s44.radikal.ru/i106/1005/42/d0a7681821af.jpg" border="0" /><br><br>Из тех, кто отличился на соревнованиях будет собрана команда Москвы, которая будет участвовать во всероссийском конкурсе водителей трамвая.<br><br>Ну, а вот пара видео:<br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=RzAGTGjMjbY" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=RzAGTGjMjbY</a><br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=7AbRvkbYF9s" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=7AbRvkbYF9s</a><br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=TtRoTJXvPls" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=TtRoTJXvPls</a><br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=LTgWRINMaQA" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=LTgWRINMaQA</a><br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=LxzPyniWtqQ" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=LxzPyniWtqQ</a> http://metroblog.ru/post/3225/ http://metroblog.ru/post/3214/ Tue, 18 May 2010 15:40:35 GMT http://metroblog.ru/post/3214/ Как вы уже знаете, одним ретропоездом празднование 75-летия Московского метрополитена не ограничилось: той же ночью, совпавшей с «Ночью музеев», метрополитен совместил приятное с полезным, устроив на станции «Кропоткинская» грандиозный концерт классической музыки в исполнении <a href="http://www.chamberorchestrakremlin.ru/" target="_blank">Камерного оркестра «KREMLIN»</a>. Это было, несомненно, лучшее мероприятие метрополитена, на котором мне доводилось бывать (а это почти все начиная с 2004 года).<br><br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">Огромное спасибо пресс-службе метрополитена за организацию мероприятия, а также оркестру «KREMLIN» и его руководителю Мише Рахлевскому за прекрасную музыку и отличное настроение.</span><br><br>В отличие от «Маяковской», на этом концерте было более 200 зрителей. На официальном сайте по конкурсу с довольно простыми вопросами была разыграна уйма приглашений среди метротусовки, ещё часть билетов распространил оркестр, а после того как на станцию запустили прессу с вашим покорным и всех по приглашениям, пресс-служба расщедрилась и позвала обычных людей, гулявших поблизости. Таким образом, метро сделало подарок не только себе, но и тем, кто к нему неравнодушен.<br><br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">(<a href="http://q-rex.livejournal.com/50515.html" target="_blank">эти же снимки, только крупнее</a>)</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_01.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">1</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_02.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">2.</span> Спускающихся на станцию людей приветствовал только что презентованный ретропоезд.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_03.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">3.</span> Праздничные милиционеры охраняли всеобщий покой.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_04.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">4.</span> Какие ещё сюрпризы ждали нас этой ночью? Например, поезд «Акварель»!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_05.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">5.</span> На самом деле, причина появления этих составов на станции вполне прозаичная: из-за большого числа людей на станции пути было решено оградить. А директор Народного музея метро и несостоявшегося музея вагонов Константин Александрович Черкасский предложил на роль «заглушек» означенные именные поезда. Сказано — сделано.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_06.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">6.</span> Часто ли вам приходилось видеть такую картину? Боюсь, что это было в первый и последний раз.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_07.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">7.</span> Поскольку сейчас пошла такая мода — фотографировать сделанные к 75-летию памятные доски станций — я, пожалуй, тоже поучаствую.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_08.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">8.</span> Все старались запечатлеть уникальный для истории метро момент.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_09.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">9.</span> Импровизированная сцена была устроена на лестнице северного выхода станции.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_10.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">10.</span> Классическая музыка в метро — что может быть лучше?<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_11.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">11.</span> Поскольку перед началом концерта оставалось ещё немного времени, позволил себе прогуляться по ретропоезду.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_12.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">12.</span> Всё-таки, салон не так плох, как внешняя часть. Бутафория (пластиковые стены вместо линкруста, пластиковые плафоны вместо стеклянных и металлические рейки место деревянных) вообще не заметна глазу, а неправильная форма окон и дверей даже как-то отходит на второй план. Не сказать, чтобы я чувствовал себя внутри вагона типа «А» — просто очень приятный салон сам по себе, безотносительно качества стилизации подо что-либо. Уютный, с потрясающе мягкими диванами. Сказка, одним словом.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_13.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">13</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_14.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">14.</span> Завод делал заказ с любовью — то здесь, то там встречаешь милые глазу детали.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_15.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">15.</span> При входе на станцию стояли традиционные «столики Черкасского» с историческими билетами, жетонами и другими средствами оплаты проезда, которые находили живой интерес у публики.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_16.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">16.</span> Последняя репетиция перед началом концерта.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_17.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">17.</span> Девушки страсть как хороши!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_18.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">18.</span> И ещё немножко «Аквы».<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_19.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">19</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_20.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">20.</span> Перед вами оркестр и его руководитель и дирижёр Миша Рахлевский.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_21.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">21.</span> Некоторые предпочли стульям мягкие диваны, и наслаждались высокой музыкой в приятной полутьме.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_22.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">22</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_23.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">23.</span> Зал устраивал громкие овации после каждого произведения...<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_24.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">24.</span> ...а затем продолжал вкушать музыку в полной тишине. Причудливые своды «Кропоткинской» создали неплохую акустику, которая позволила услышать всё в мельчайших подробностях даже тем, кто сидел на последнем ряду.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_25.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">25</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_26.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">26</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_27.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">27.</span> А на первом ряду сидел женский отряд пресс-службы метро.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_28.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">28.</span> Публика так рукоплескала...<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_29.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">29.</span> ...что оркестр дополнительно откланялся после одного из произведений.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_30.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">30.</span> Тихо, слышно каждый шорох...<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_31.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">31.</span> ...спят поезда, убаюканные классической музыкой...<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_32.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">32</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_33.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">33</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_34.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">34.</span> ...благодать!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_35.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">35.</span> В какой-то момент ретропоезд полностью обесточили, создав в нём особую атмосферу. (в «Акварели» сидеть желающих не было, поэтому она стояла закрытая)<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_36.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">36.</span> Маэстро так ускорился, что оставлял в кадре лишь размытые образы.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_37.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">37.</span> Основная часть концерта закончилась...<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_38.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">38.</span> ...но это было ещё не всё!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_39.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">39.</span> Девушкам раздали новые «красные шапочки» в стиле шляпок-таблеток Жаклин Кеннеди...<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_40.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">40.</span> ...перед зрителями развернули плакат с текстом знаменитой «<a href="http://www.youtube.com/watch?v=j0m2a85hFek" target="_blank">Песни старого извозчика</a>», которая стала настоящим гимном метро...<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_41.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">41.</span> ...оркестр заиграл, а люди дружно запели. <a href="http://www.youtube.com/watch?v=26XhEncEFiQ" target="_blank">Получилось отлично</a>! (спасибо ТКЛ за видео)<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_42.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">42.</span> «Вы знаете, в нашем оркестре есть специальный фонд на покупку новых инструментов. Я взял на себя смелость, и потратил все деньги на этот замечательный инструмент. Правда, здесь не хватает нот, но я попрошу мне аккомпанировать!»<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_43.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">43</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_44.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">44.</span> Феерично!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_45.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">45.</span> Всем спасибо! Зал ответил стоячими овациями длиной в несколько минут.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/45_2010-05-18/concert_46.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">46.</span> Афтограф на добрую память. http://metroblog.ru/post/3214/ http://metroblog.ru/post/3212/ Mon, 17 May 2010 12:15:28 GMT http://metroblog.ru/post/3212/ <img src="http://s58.radikal.ru/i160/1005/96/9f2afeb78cb5.jpg" border="0" /><br><br>29 мая в Киеве обещают открыть четыре станции реконструированного скоростного трамвая. Как показала наша ревизия, станции, ограждения, переходы и павильоны будут заканчивать уже после запуска.<br> <br>До начала работы скоростного трамвая осталось чуть более 10 дней. Но, как показала наша ревизия, если в намеченный срок его и откроют, то станции, ограждения, переходы и павильоны, скорее всего, будут заканчивать уже после запуска. Курсировать по обновлённому полотну, как выяснилось, будут обычные трамваи, а не современные и бесшумные питерские. Да и кататься между четырьмя станциями, как говорят жители Борщаговки, невыгодно. «Да зачем мне ваш трамвай? Он же меня сейчас ни к метро, ни к крупной развязке не довезёт. Пусть проводят к метро, а потом уже открывают», — говорит жительница улицы Семьи Сосниных Галина Зинченко. <br><br>Вчера на конечной станции «Кольцевая дорога», несмотря на дождь, рабочие продолжали трудиться. Издалека станция выглядит практически достроенной: накрытия над остановкой стоят, рельсы проложены, но внутри ещё ничего не сделано. Чтобы бороться с «зайцами», на каждой станции установят турникеты, как в метро, но их пока нет. А стены вестибюля закончены примерно на 70 процентов. Правда, торговые площади на втором этаже станции, где планируют продавать прессу, цветы, сувениры, сдать к этому сроку вряд ли удастся, закончат лишь выходы на первом. <br><br>«Семьи Сосниных» выглядит наиболее готовой из всех четырёх станций, правда, подземный переход пока не освещён и захламлён стройматериалами. На всех станциях мы вчера заметили, что накрытия из антивандального стекла не спасают от дождя, он всё равно просачивается и капает на голову.<br><br>Но строители обещают залить пролёты пенкой и пластиком. «До 29 мая будем работать в три смены», — говорят рабочие. Им зарплату платят исправно, правда, из-за авральной стройки без денег остались водители и кондукторы троллейбусов. «Нам так и говорят: всё ушло на скоростной», — говорит водитель троллейбуса № 18 Александр Корниенко. <br><br>«Мы всё успеваем. Правда, денег за них мы ещё в полной мере не получили, работали в основном в кредит», — сказал нам замдиректора «Киевпастранса» Владимир Осадчий. Остальные 9 станций скоростного до Старовокзальной обещают открыть до конца ноября, на что уйдёт 120 млн. гривен, уже заложенных в горбюджете. На четыре станции ушло около 80 миллионов. <br><br>Самое интересное, что новеньких супертрамваев питерского производства, которые должны ездить со скоростью 35 км/час, в ближайшее время не будет. «Пока будут другие, не старые», — был лаконичен главный инженер «Киевпастранса» Юрий Бомбардеров. Возможно, супертрамвай поставят на рельсы уже после завершения всего пути скоростного, то есть к концу ноября.<br><br><br><span style="font-weight: bold;">Смотрите фоторепортаж</span><br><br><img src="http://s08.radikal.ru/i181/1005/91/843cdf67bbe2.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s42.radikal.ru/i096/1005/4d/e856889e9c40.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s43.radikal.ru/i100/1005/9b/a11d35486126.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s60.radikal.ru/i169/1005/86/650b7e4b8445.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s08.radikal.ru/i181/1005/28/df54d3c516ec.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://i066.radikal.ru/1005/fd/1710a42eb6a0.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s55.radikal.ru/i148/1005/51/00c1052a0cd7.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s44.radikal.ru/i104/1005/67/17418a29421e.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://i058.radikal.ru/1005/9d/746990a65186.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s59.radikal.ru/i166/1005/4d/ab1bb40427eb.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s004.radikal.ru/i205/1005/7c/0df938a4c43d.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s42.radikal.ru/i096/1005/6c/27b0419d6473.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s42.radikal.ru/i098/1005/3b/7042180cb6d9.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s50.radikal.ru/i129/1005/a1/8db734162520.jpg" border="0" /><br><br>Антон Задорожный, С. Николаев (фото)<br>«<a href="http://www.segodnya.ua/print/news/14136758.html" target="_blank">Сегодня</a>», 16.05.2009. http://metroblog.ru/post/3212/ http://metroblog.ru/post/3209/ Sat, 15 May 2010 12:04:24 GMT http://metroblog.ru/post/3209/ Думаю, ни для кого не секрет, что сегодня Московский Метрополитен празднует свое 75-летие. И в честь этого события по Сокольнической линии был запущен поезд, выполненный в стилистике состава типа &quot;А&quot;.<br>Но мой репортаж не о ретро-поезде, а про начальника Метро - Дмитрия Владимировича Гаева.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/75metro/gaev/001.jpg" border="0" /><br>1.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/75metro/gaev/002.jpg" border="0" /><br>2. &quot;Вот такое большое и красивое у нас метро!&quot;<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/75metro/gaev/003.jpg" border="0" /><br>3. &quot;Окружили...&quot;<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/75metro/gaev/004.jpg" border="0" /><br>4. <br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/75metro/gaev/005.jpg" border="0" /><br>5. Дмитрий Владимирович уступил девушке место.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/75metro/gaev/006.jpg" border="0" /><br>6. <br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/75metro/gaev/007.jpg" border="0" /><br>7. <br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/75metro/gaev/008.jpg" border="0" /><br>8. Блондинка посредине кадра тоже журналист? :)<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/75metro/gaev/009.jpg" border="0" /><br>9. <br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/75metro/gaev/010.jpg" border="0" /><br>10. Бочка впечатлений.<br>_____________________________<br>© <a href="http://martin-sqare.livejournal.com/" target="_blank">Martin_Sqare</a>, 2010 http://metroblog.ru/post/3209/ http://metroblog.ru/post/3207/ Sat, 15 May 2010 10:13:43 GMT http://metroblog.ru/post/3207/ Московскому метрополитену исполнилось 75 лет — 15 мая 1935 года была пущена первая линия от «Сокольников» до «Парка культуры» и ответвлением к «Смоленской». Чтобы отметить это событие, руководство метро заказало на Мытищинском заводе изготовление ретропоезда, стилизованного под первые вагоны типа А, и сегодня состоялась его торжественная презентация.<br><br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">Со светом беда — моя ретрозеркалка не тянет, так что извините за качество. Пресс-службе метрополитена спасибо за организацию чудесного мероприятия.</span><br><br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">(<a href="http://q-rex.livejournal.com/50120.html" target="_blank">эти же снимки, только крупнее</a>)</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/43_2010-05-15/retro_01.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">1.</span> Утром на «Сокольниках» было столпотворение...<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/43_2010-05-15/retro_02.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">2.</span> ...одетая в ретроформу дежурная давала какие-то распоряжения машинистам...<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/43_2010-05-15/retro_03.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">3.</span> ...и тут из тупиков на станцию въехал виновник торжества!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/43_2010-05-15/retro_04.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">4.</span> Желающих прокатиться было так много, что в вагонах случился этакий «час пик».<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/43_2010-05-15/retro_05.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">5.</span> Хоть и новодел, но в салоне как-то очень уютно и тепло.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/43_2010-05-15/retro_06.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">6.</span> Праздничный Дмитрий Владимирович Гаев даёт интервью. (слева на заднем плане — Натали Ферье из парижского RATP, которая участвовала в презентации обновлённой фотогалереи на «Выставочной»)<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/43_2010-05-15/retro_07.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">7.</span> Метролюбители нашли ряд несоответствий с оригиналом.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/43_2010-05-15/retro_08.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">8.</span> Пускали на пару кадров в кабину. Кабина как кабина — что вы, номерных кабин никогда не видели?<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/43_2010-05-15/retro_09.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">9.</span> Фары поезда шпарят мощным голубым светом. Среди публики начались шутки про «ксенон» и что состав тормознут гайцы на ближайшем посту и оштрафуют.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/43_2010-05-15/retro_10.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">10.</span> Гаев.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/43_2010-05-15/retro_11.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">11.</span> Салон очень неплох, а вот мордашка конечно подкачала.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/43_2010-05-15/retro_12.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">12</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/43_2010-05-15/retro_13.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">13.</span> На «Парке культуры» к Дмитрию Владимировичу подошёл дедуся, который был одним из первых пассажиров тогда, в 1935-м году и рассказал о своих впечатлениях.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/43_2010-05-15/retro_14.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">14.</span> Машинисты состава облачены в невероятной красоты форму.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/43_2010-05-15/retro_15.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">15.</span> Встречайте ежедневно на Сокольнической линии Московского метрополитена! http://metroblog.ru/post/3207/ http://metroblog.ru/post/3200/ Thu, 13 May 2010 06:22:53 GMT http://metroblog.ru/post/3200/ Голубой вагон бежит, не качаясь и почти не дребезжа. Он как будто сошёл со старых советских фотографий. Простоял 11 лет, а сегодня на ходу. Трамваев, построенных в Дюссельдорфе, у нас в городе всего два: брат-близнец безнадёжно захворал, а этот после реставрации — как новенький. Так ещё и фору даст всем 45 калининградским трамваям.<br><br><a href="http://rutube.ru/tracks/3235957.html?v=976ad942b667b7863379b309bcb2cacf" target="_blank">http://rutube.ru/tracks/3235957.html?v=976ad942b667b7863379b309bcb2cacf</a><br><br>Этому вагону 47 лет. Он сможет разместить 45 пассажиров, за что уже и получил прозвище — музей на колёсах. В праздничный рейс ретро-вагончик отправится в честь 115-летия запуска первого кёнигсбергского трамвая. К этой же дате музей «Фридландские ворота» подготовил выставку. <br><br><span style="font-weight: bold;">Анатолий Мухомор</span>, и. о. директора «Калининград-Гортранс»: «Это — Жигули, а вот это — западно-германский Мерседес, он сделан таким образом, что при эксплуатации звука почти не слышно!»<br><br>Ещё одно отличие, говорят вагоновожатые, — простота в управлении. Но только для тех, кто сможет взять его в свои руки. Чтобы поднять токоприёмник, придётся приложить усилия.<br><br><span style="font-weight: bold;">Олег Чередниченко</span>, председатель общества защиты трамваев: «Этот вагон — наше детище. Водители, которые работают на Татрах, его просто боятся — абсолютно независимый характер».<br><br>Но даже этот раритет слишком молод для выставки. На снимках — предшественники трамваев на улицах Кёнигсберга. Вагончик, который тянут лошади, назывался «конка». Кучер останавливал экипаж лишь по просьбе пассажиров, почти как в современных маршрутках. Коллекционеры поделились с музеем трамвайными табличками и проездными билетами.<br><br><span style="font-weight: bold;">Ираида Остроградская</span>, хранитель фонда музея «Фридландские ворота»: «В Кёнигсберге продавались пересадочные билеты, которые позволяли жителям города экономить на передвижении в городе, человек мог сесть в трамвай, приобрести билет, но совершая посадку, он приобретал по более дешёвой цене пересадочный билет».<br><br>Гости из Германии — настоящие трамвайные фанаты. Прежде, чем оказаться во Фридландских воротах, решили посетить музей на колёсах. Трамвайчик начнёт курсировать по городу в конце мая, но для иностранцев сегодня сделали исключение.<br><br><span style="font-weight: bold;">Питер Паукер</span>, житель г. Цвиккау (Германия): «Этот трамвай — находка для туристов, можно даже устраивать путешествия и рассказывать об истории города, самим находясь в историческом объекте».<br><br>В очередной раз вагончик тронется 22 мая, когда в трамвайном депо состоится день открытых дверей. Трамвайные звонки будут раздаваться по маршруту улица Киевская — музей Фридландские ворота. В этой акции примут участие сотни калининградцев, ведь ничто не сближает людей так, как общественный транспорт.<br><br><span style="font-weight: bold;">Скачать видео: <a href="http://kaliningrad.rfn.ru/v/60857.asf" target="_blank">3,68 Мб</a>.</span><br><br>Арина Мотиенко, Андрей Адамов<br><a href="http://kaliningrad.rfn.ru/rnews.html?id=63009&amp;cid=7" target="_blank">Калининградская ГТРК</a>, 12.05.2010. http://metroblog.ru/post/3200/ http://metroblog.ru/post/3195/ Wed, 12 May 2010 09:54:24 GMT http://metroblog.ru/post/3195/ Пуски «Акварели» становятся такой доброй ежегодной традицией (если не считать лежащего плашмя графика). На этот раз прессу угостили изысканными деликатесами из меню Государственного музея изобразительных искусств имени Пушкина.<br><br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">Спасибо пресс-службе метрополитена за организацию мероприятия и подаренную круглую наклейку про 75-летие.</span><br><br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">(<a href="http://q-rex.livejournal.com/49418.html" target="_blank">эти же снимки, только крупнее</a>)</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/42_2010-05-12/aqua_1.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">1.</span> Схема мероприятия отработанная: линейные составы пускают по среднему пути, пока на втором проходит презентация. После этого поезд переставляют на первый путь (в сторону цетра) и он дальше идёт с пассажирами как обычно.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/42_2010-05-12/aqua_2.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">2.</span> Алая лента в который раз пала жертвой ножниц.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/42_2010-05-12/aqua_3.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">3.</span> Замначальника метрополитена Игорь Кузьмич Ермоленко и директор ГМИИ Ирина Александровна Антонова.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/42_2010-05-12/aqua_4.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">4.</span> «Репродукции отличного качества, особо понравились портреты!»<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/42_2010-05-12/aqua_5.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">5.</span> Публика вкушает высокое искусство. http://metroblog.ru/post/3195/ http://metroblog.ru/post/3192/ Mon, 10 May 2010 16:00:00 GMT http://metroblog.ru/post/3192/ В этом году, как и всегда, 9 мая состоялся красивый древний обычай под названием «Поезд Победы», основная часть которого заключается в катании ветеранов-железнодорожников на запряжённом двумя паровозами составе. Поезд отправляется от Киевского вокзала, доезжает до станции «Сортировочная», что возле Парка Победы, где проходит небольшой концерт, после этого состав разворачивается и по Малому кольцу едет к Рижскому вокзалу.<br><br>На этот раз всё прошло как-то стильно и со вкусом, поэтому я не пожалел, что выбрался наконец на такое заурядное, в общем-то (в среде железнодорожников), мероприятие. А впервые агитировали меня на него посмотреть аж в 2003 году.<br><br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">(<a href="http://q-rex.livejournal.com/49400.html" target="_blank">эти же снимки, только крупнее</a>)</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_01.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">1.</span> Хотя отправление поезда было назначено на 12 часов, всех собрали уже к половине десятого, чтобы послушать торжественную речь начальства и посмотреть прямую трансляцию парада на большом экране. Я малость припоздал из-за закрытия улиц и метро, но ничего особо важного не пропустил, как оказалось.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_02.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">2.</span> У вагонов гостей встречали тётечки в старой военной форме. Она нынче вообще превратилась в какой-то особый фетиш — например, на Тверской продавали пилотки за 300 рублей.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_03.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">3.</span> Как я понимаю, это фотохроника первого Поезда Победы. С фотографией Сталина, разумеется, от которого теперь все шарахаются как от чумы.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_04.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">4</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_05.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">5.</span> Как бы говорит нам: «Паровоз на День Победы — это во-о-т такой баян!»<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_06.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">6</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_07.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">7</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_08.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">8.</span> Э&lt;sup&gt;р&lt;/sup&gt; 774-38<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_09.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">9</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_10.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">10</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_11.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">11.</span> Л 2344<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_12.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">12</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_13.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">13</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_14.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">14.</span> Паровозный гудок работает от пара, поэтому когда машинист делает «Ту-ту!», из трубы вырывается белый столб.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_15.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">15</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_16.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">16</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_17.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">17.</span> В составе были совсем свежие вагоны — например, этот выпущен 1 марта.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_18.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">18.</span> Все смотрят трансляцию парада, который в этот раз удался особо.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_19.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">19</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_20.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">20</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_21.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">21.</span> Вице-президент РЖД Вадим Морозов даёт комментарий прессе.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_22.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">22.</span> Железнодорожный оркестр играл военные марши.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_23.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">23</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_24.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">24</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_25.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">25</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_26.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">26.</span> Приехал Аэроэкспресс. Он отправлялся на пять минут позже паровозного поезда, поэтому <a href="http://metroblog.ru/post/2136/" target="_blank">красивые виды</a> прошлого года не повторились.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_27.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">27</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_28.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">28.</span> Зачадил!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_29.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">29.</span> Поехали!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_30.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">30</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/41_2010-05-10/parovoz_31.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">31.</span> ...и ушёл к Рижскому. http://metroblog.ru/post/3192/ http://metroblog.ru/post/3182/ Mon, 03 May 2010 08:01:54 GMT http://metroblog.ru/post/3182/ Как все знают, 26 декабря 2009 года на АПЛ (синяя ветка, Арбатско-Покровская Линия и т.д.) открылись 3 станции. Мякинино, Волоколамская и Митино. Что было в день открытия многие видели. Как же выглядят станции сейчас, изменилось ли в них хоть что-нибудь? Ответы на эти вопросы в этом небольшом фоторепортаже.<br><br>Начнём с Митино.<br><br>1.<br><img src="http://s13.radikal.ru/i186/1005/02/613b62b32469.jpg" border="0" /><br><br>2. Народу немного, что вполне можно объяснить воскресением и майскими праздниками.<br><img src="http://s006.radikal.ru/i213/1005/07/852e812b444c.jpg" border="0" /><br><br>3. Исправили название кинотеатра<br><img src="http://s15.radikal.ru/i188/1005/88/d7245b11735b.jpg" border="0" /><br><br>4. Ёж в Митино<br><img src="http://s40.radikal.ru/i088/1005/bc/5dcd9e2b7d4e.jpg" border="0" /><br><br>Ну на этом с Митино можно закончить и больше ничего не изменось.<br><br>Следующая станция Волоколамская<br><br>5. Вид на центральный зал<br><img src="http://s50.radikal.ru/i127/1005/bf/4fed28344c34.jpg" border="0" /><br><br>Видно, что Волоколамская особых изменений не претерпела, да и, что менять в прекрасно получившейся станции.<br><br>Ну а теперь Мякинино<br><br>6. Напомню, что Мякинино обещали за полгода доделать. Прошло 4 месяца и самое главное изменение — колонны станции.<br><img src="http://s42.radikal.ru/i096/1005/1b/4ab24848db30.jpg" border="0" /><br><br>7.<br><img src="http://s40.radikal.ru/i090/1005/ad/09bb8284f842.jpg" border="0" /><br><br>Кстати, трещин в стенах я не увидел вообще, возможно плохо смотрел.<br><br>8. Всё-таки я поторопился с выводами<br><img src="http://i078.radikal.ru/1005/c7/ec3c22f1986f.jpg" border="0" /><br><br>Можно ещё отметить, что на Волоколамской и Мякинино достаточно прохладно и до сих пор носом чувствуется недавняя стройка. В Митино такого не наблюдалось. Так же очень сильно сомневаюсь, что Мякинино доделают, а если и доделают, то это случится не раньше Дня города, а может быть даже и Нового года. На этом всё.<br><br>P. S. Это мой первый фоторепортаж, поэтому постарайтесь не сильно критиковать. http://metroblog.ru/post/3182/ http://metroblog.ru/post/3179/ Fri, 30 Apr 2010 09:13:26 GMT http://metroblog.ru/post/3179/ Позавчера в Филёвском автобусно-троллейбусном парке состоялся смотр машин, украшенных к 9 мая, и был проведён конкурс на лучшее оформление. В день праздника они будут ходить в районе Парка Победы. Всего будет оформлено по пять машин от каждого автобусного и троллейбусного парка, и ещё по одной — от трамвайных. Водители автобусов будут, как и на мероприятии, одеты в форму времён войны.<br><br>Мероприятие было не слишком значительное (3,5 журналиста и 0,5 транспортных фаната), но очень красивое и зрелищное.<br><br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">(<a href="http://q-rex.livejournal.com/48590.html" target="_blank">эти же снимки, только крупнее</a>)</span><br><br><a href="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_01_big.jpg" target="_blank"><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_01.jpg" border="0" /></a><br><span style="color: #999999">1.</span> <span style="font-size: 11px; line-height: normal">(по клику — 2000x560)</span><br><br><a href="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_02_big.jpg" target="_blank"><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_02.jpg" border="0" /></a><br><span style="color: #999999">2.</span> <span style="font-size: 11px; line-height: normal">(по клику — 2000x625)</span><br><br><a href="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_03_big.jpg" target="_blank"><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_03.jpg" border="0" /></a><br><span style="color: #999999">3.</span> <span style="font-size: 11px; line-height: normal">(по клику — 1500x645)</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_04.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">4.</span> Гендиректор «Мосгортранса» Пётр Иванов рассказал о том, что конкурс имеет символическое значение, поскольку проводится не для того, чтобы выбрать лучшее оформление и растиражировать его, а просто отметить тех, кто лучше всех старался. Все машины будут ходить на равных.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_05.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">5</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_06.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">6</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_07.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">7.</span> Лично мне вот эти два варианта понравились.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_08.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">8.</span> За Родину!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_09.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">9</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_10.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">10</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_11.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">11</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_12.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">12.</span> На торжественной линейке, где были оглашены результаты конкурса.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_13.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">13.</span> От троллейбусов победила машина 1-го парка.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_14.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">14</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_15.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">15.</span> А от автобусов — машина 7-го парка. В центре — Евгений Павлович Ольков, начальник штаба ГО при парке, ветеран, куратор этой работы и вообще приятный в общении человек. Его находчивость — оформление не только снаружи, но и в салоне (см. выше) и эффектная презентация — послужили гарантией победы в конкурсе.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_16.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">16.</span> Все стали по-тихоньку собираться...<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_17.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">17</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_18.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">18</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_19.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">19</span><br><br><span style="font-weight: bold;">Бонус-фото</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/39_2010-04-30/victory_design_25.jpg" border="0" /> http://metroblog.ru/post/3179/ http://metroblog.ru/post/3175/ Wed, 28 Apr 2010 18:19:06 GMT http://metroblog.ru/post/3175/ Его не отличить от машин ведущих мировых брендов, но логотип производителя говорит, что это белорусский троллейбус. Впервые он опробован на польских дорогах.<br><br><a href="http://rutube.ru/tracks/3189732.html?v=447318e1b39e635c9678648bc387f59b" target="_blank">http://rutube.ru/tracks/3189732.html?v=447318e1b39e635c9678648bc387f59b</a><br><br><span style="font-weight: bold;">Павел Лис</span>, пассажир: «Очень хорошо, что белорусы и поляки позаботились о людях с ограниченными возможностями. Специально для нас есть возможность въехать в салон троллейбуса».<br> <br>Белорусская модель городского транспорта, по мнению местных перевозчиков, вполне конкурентна по цене и по дополнительным техническим возможностям. Различные конструкторские нововведения позволяют водителю лучше контролировать происходящее в салоне.<br> <br><span style="font-weight: bold;">Юрий Михайловский</span>, заместитель директора фирмы «МАЗ авто поланд»: «Этот троллейбус на сегодняшний день единственный в Польше, имеющий систему мониторинга электрический цепей, а это значит, что он самый безопасный».<br> <br>До появления троллейбуса из Беларуси в Польше существовала монополия одного, своего производителя. Цены на машины были высокими, а сервис отставал. Для города Люблин с населением почти в четыреста тысяч человек белорусские машины — подходящий вариант расширения парка общественного транспорта. Троллейбусные линии в двух других польских городах — Гдыне и Тыхах также могли закупить ещё 200 троллейбусов.<br> <br><span style="font-weight: bold;">Чеслав Рыдецкий</span>, директор предприятия общественных перевозок г. Люблин: «Мы хотели создать новый троллейбус, тем самым расширить выбор транспорта на польском рынке. Эта модель разрабатывалась совместно с белорусским производителем».<br> <br>Изменение ситуации на польском рынке — результат стратегии Европейского союза. Конкуренция нескольких производителей позволит снизить расходы на обновления парка общественного транспорта. Тем более, что белорусские модели дополняются польской начинкой, а тем самым соответствуют всем европейским стандартам.<br> <br><span style="font-weight: bold;">Кшиштоф Жук</span>, мер г. Люблин: «Это серьёзный инвестиционный проект в нашем городе, финансируемый европейским союзом. На закупку нового транспорта мы готовы потратить полтора миллиарда польских злотых».<br> <br>Троллейбус белорусско-польского производства поедет по своему маршруту уже в начале следующей недели. Известно, что мэрия города объявила очередной конкурс на покупку новых троллейбусов. По мнению специалистов, белорусские модели имеют все шансы на победу.<br> <br>Скачать видео: <a href="http://ont.by/webroot/delivery/files/video/news/2010/04/28_04/16polska.flv" target="_blank">5,09 Мб</a>.<br><br><a href="http://ont.by/news/our_news/0056218" target="_blank">Телекомпания ОНТ</a>, 28.04.2010. http://metroblog.ru/post/3175/ http://metroblog.ru/post/3170/ Tue, 27 Apr 2010 19:05:14 GMT http://metroblog.ru/post/3170/ <img src="http://i029.radikal.ru/1004/ff/acb2d803572f.jpg" border="0" /><br><br>Поскольку от ствола, а если быть точнее, из руддвора, ведущего от ствола и находящегося поблизости от станции «Достоевская», я пошёл сразу же к «Марьиной роще», то и начну пожалуй с этой станции и тоннеля, ведущего к ней.<br><br>Вообщем, как и раньше, «Марьина роща» несколько отстаёт по готовности от «Достоевской» — отделки побольше осталось да и эскалаторный наклон обозначен пока что только неким каркасом, в то время как на «Достоевской» все ступени четырёх пролётов уже смонтированы. Касаемо уже знаменитых мозаик на путевых стенах — без подсветки,идущей как бы изнутри, которую включали во время посещения этой станции высоким начальством, они не смотрятся и вообщем-то, плохо различим рисунок, даже с направленным прямо на мозаику ярким рабочим освещением. Три мозаики из четырёх уже смонтированы, под оставшуюся четвёртую, как я понял, готово <br>основание.<br><br>Оборотный тупик, что касаемо путей, внешне готов, правда, пути, ведущие от главных станционных путей в оборот, ещё висят на распорках в воздухе, нету пока что даже намёка на установку КР в этом месте. Ну про оборудование, понятное дело, можно и не упоминать, его там явно недокомплект.<br><br>По сравнению с МР, дела на «Достоевской», как вообщем-то, это и было изначально, продвинулись несколько дальше. Смонтированы мозаики в ЦЗ на пилонах,доделывается портрет с «Достоевским» в торце на месте будущего второго выхода. Также, по сравнению с МР, на путях несколько больше грязи и воды, в особенности возле прохода в руддвор, где этой грязи и воды в подходной предостаточно. <br><br>В эскалаторном наклоне, ведущему в уже отделывающийся вовсю турникетный зал и переходы, все четыре линии ступенек уже установлены и судя по открытым в некоторых местах внутренностям, ведётся оснащение. Также нету пока что светильников, в наклоне ещё развещана некая гирлянда рабочего освещения из лампочек накаливания.<br><br><br>Ну, а теперь наглядная демонстрация.<br><br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=6S05Xtpm3-c&amp;feature=player_embedded" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=6S05Xtpm3-c&amp;feature=player_embedded</a><br><br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=Y7nRa1Dzi5E&amp;feature=player_embedded" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=Y7nRa1Dzi5E&amp;feature=player_embedded</a><br><br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=fgt962mnl_U&amp;feature=player_embedded" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=fgt962mnl_U&amp;feature=player_embedded</a><br><br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=1chSypMPiyk&amp;feature=player_embedded" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=1chSypMPiyk&amp;feature=player_embedded</a><br><br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=wfUSNN5-VW0&amp;feature=player_embedded" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=wfUSNN5-VW0&amp;feature=player_embedded</a> <br><br>__________________________<br>©vartal.livejournal.com, 2010 г.<br><br>Также это можно посмотреть здесь:<br><span style="font-weight: bold;"><a href="http://vartal.livejournal.com/56161.html" target="_blank">Достоевская</a></span><br><span style="font-weight: bold;"><a href="http://vartal.livejournal.com/55250.html" target="_blank">Марьина роща</a></span> http://metroblog.ru/post/3170/ http://metroblog.ru/post/3167/ Mon, 26 Apr 2010 13:54:30 GMT http://metroblog.ru/post/3167/ На одном из заводов Германии начали собирать олимпийские электрички. Это заказ РЖД. В 2014 году ходить по черноморскому побережью от Туапсе до Адлера и возить участников и гостей зимних Игр на спортивные объекты будут специальные экспрессы.<br><br>Корреспондент НТВ Анастасия Литвинова увидела в немецком депо прототип поезда Белой олимпиады.<br><br><a href="http://www.ntv.ru/novosti/191385/" target="_blank">http://www.ntv.ru/novosti/191385/</a><br><br>Немецкий поезд «Дезиро» в 2014 году станет олимпийской электричкой. Сейчас такие составы делают для Бельгии, но на заводе в Крефельде точно такие же соберут и к сочинской Олимпиаде. И внутри, и снаружи новый поезд, скорее всего, будет красного цвета. Ещё от европейского его будут отличать более толстые стенки вагонов, рассчитанные на русские морозы. Правда, в Сочи зимой они большая редкость.<br><br><span style="font-weight: bold;">Рольф Эпштейн</span>, представитель компании-производителя электропоездов в России: «Основной цвет олимпийского поезда будет красный в каком-то сочетании с государственными цветами Российской Федерации. То есть будут ещё белый и синий. По крайней мере на данном этапе есть такое предположение».<br><br>Первая подобная электричка на сочинский вокзал прибудет осенью 2013 года. Разогнаться она сможет до 160 километров в час, но для этого в олимпийском городе ещё нужно построить новую железнодорожную ветку. По старым рельсам с такой скоростью этот поезд всё равно не поедет.<br><br><span style="font-weight: bold;">Михаэль Гесснер</span>, руководитель проектов компании-производителя электропоездов в г. Крефельд: «Внутри наш сочинский поезд будет выглядеть, как современная европейская электричка. Только будет больше мест для инвалидов, так как после обычной Олимпиады она будет работать и на Паралимпийских играх».<br><br>Новые поезда станут курсировать между сочинским аэропортом, Олимпийской деревней и спортивными объектами. Второй маршрут свяжет Адлер и Туапсе. Всего же во время Олимпиады будут работать 38 таких составов. Их соберут в Германии, потом ещё 16 таких же сделают в России.<br><br>Не ясно пока, на базе какого завода будет организовано это совместное производство. Но всех сотрудников обучать будут немцы, для российских инженеров они до сих пор гости из будущего. Конструктор Нильс Кеспе рассказывает о своём проекте созданном в 3D.<br><br><span style="font-weight: bold;">Нильс Кеспе</span>, инженер-конструктор: «Инженеры-конструкторы работают в разных городах и проектируют разные части поезда. Кто-то отвечает за механику, а кто-то за дизайн внутри вагонов. И благодаря такой объёмной модели сразу можно увидеть, что же в итоге получилось».<br><br>На заводе 3D-мультик становиться реальностью. Для того чтобы сделать настоящий поезд, нужно около четырёх месяцев. Стоит один «Дезиро» 11 миллионов евро. После того как Игры закончатся, почти все немецкие поезда уедут в Москву и станут аэроэкспрессами. Тут и понадобятся утеплённые вагоны.<br><br>Скачать видео: <a href="http://www2.ntv.ru/news/20100422/TV_CH6_0422_0957_LITVIN_t151.mp4" target="_blank">ссылка</a> (14,8 Мб).<br><br>Телекомпания <a href="http://www.ntv.ru/novosti/191385/" target="_blank">НТВ</a>, 22.04.2010. http://metroblog.ru/post/3167/ http://metroblog.ru/post/3162/ Sat, 24 Apr 2010 08:31:53 GMT http://metroblog.ru/post/3162/ На станции «Алтуфьево» — прямо в торце платформы, вскоре после открытия был установлен подъёмник для инвалидов. В постоянной эксплуатации он за все эти годы так ни разу и не был. Почему? Ответ в сюжете телеканала «2х2» от 6 октября 1996 года.<br><br><a href="http://rutube.ru/tracks/3175765.html?v=71ea1e897959461d5256583fce100ce0" target="_blank">http://rutube.ru/tracks/3175765.html?v=71ea1e897959461d5256583fce100ce0</a> http://metroblog.ru/post/3162/ http://metroblog.ru/post/3160/ Thu, 22 Apr 2010 14:38:56 GMT http://metroblog.ru/post/3160/ Трамвайный парк Нижнекамска пополнился новым вагоном. Сделанный по специальному заказу на Усть-Катавском заводе, он оборудован для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями. В России таких вагонов всего два, в Татарстане он первый. <br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=eNV1JesmnIE" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=eNV1JesmnIE</a><br> <br>Вот он долгожданный и волнительный момент для сотрудников «Горэлектротранспорта».... Пять дней пути и 22ух тонный вагон прибывает в пункт назначения. Стоп кран и десяток рабочих буквально налетают на новый трамвай. С ходу начинают снимать крепёжные конструкции ..... <br><br><img src="http://s39.radikal.ru/i083/1004/90/b84b2ef6b8fa.jpg" border="0" /><br><br>Поставить этот вагон на рельсы дело не только сложное, но и опасное.... Неверное движение и многотонный трамвай может просто рухнуть. Прикреплённые тросы проверяют несколько раз. Пару мгновений и трамвай зависает в воздухе. <br><br><img src="http://i078.radikal.ru/1004/01/5f31edbbb757.jpg" border="0" /><br><br>Это тонкая работа, сравнима с ювелирной. Чтобы попасть между двумя столбами, не задев при этом линии электропередач, нужна особая концентрация. Трамвай, вися воздухе, болтается на ветру. <br><br><img src="http://i023.radikal.ru/1004/6a/6254a4a007ad.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s004.radikal.ru/i206/1004/4f/0d53aa3e17bb.jpg" border="0" /><br><br>И вот трамвай впускает первых посетителей... Новая модель вагона, аналогов в республике не имеет, да и в России таких всего два. Их начали выпускать только в этом году. Новый трамвай по своим характеристикам способен экономить энергию до 40%. <br><br><img src="http://s13.radikal.ru/i186/1004/d9/c26e2b1af875.jpg" border="0" /><br><br>Современная электроника в кабине водителя и автоматическое управление многими датчиками. Поездки в таком вагоне должны быть не только удобными, но и безопасными. <br><br><img src="http://s40.radikal.ru/i089/1004/a6/b69a1076a8aa.jpg" border="0" /><br><br>Марат Батыргареев, корреспондент: <br><br>— На сегодняшний день в Нижнекамске 67 пассажирских вагонов, этот стал 68. Это только на первый взгляд он не чем не отличается от своих предшественников. Но только вот длина этого вагона больше на полтора метра. А внутри это настоящий европейский стандарт. Современный пластик и термо контроль. Но этот вагон отличается от своих предшественников тем, что он предназначен для людей с ограниченными физическими возможностями и для людей инвалидов. Вот эта откидная платформа предназначена, чтобы люди с колясками забирались в трамвай беспрепятственно. <br><br><img src="http://s51.radikal.ru/i134/1004/23/85e0ce316a73.jpg" border="0" /><br><br>Купить социальный трамвай «Горэлектротранспорт» решил в рамках программы «Безбарьерная среда», которую инициировали нижнекамские власти. Не смотря на трудное финансовое положение, предприятие нашло способ помочь людям с ограниченными физическими возможностями. <br><br><img src="http://s61.radikal.ru/i171/1004/06/5237e9b014a1.jpg" border="0" /><br><br>В первый путь новый трамвай планируют отправить спустя месяц. Всё это время группе рабочих предстоит провести диагностику, сборку и обкатку нового вагона. За это время намерены определиться и с его маршрутом. Скорее всего, это будет популярные в Нижнекамске «двойка» и «шестёрка».<br><br><img src="http://s56.radikal.ru/i152/1004/4d/d9e9c788249b.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://i082.radikal.ru/1004/8e/1881b74a8497.jpg" border="0" /><br><br><span style="font-style: italic;">Орфография и пунктуация сохранены.</span><br><br>Скачать видео: <a href="http://v9.lscache3.c.youtube.com/videoplayback?ip=85.0.0.0&amp;sparams=id,expire,ip,ipbits,itag,algorithm,burst,factor&amp;fexp=902217,903201,901801&amp;algorithm=throttle-factor&amp;itag=34&amp;ipbits=8&amp;burst=40&amp;sver=3&amp;expire=1271966400&amp;key=yt1&amp;signature=B4823A21ABB1FC9CAA9BC6C9FE1753FD82F4E307.1FF049AC2965C2F95BB5631ACB2FC64293EBB935&amp;factor=1.25&amp;id=78d57525eb269c81" target="_blank">10,4 Мб</a>.<br><br>Марат Батыргареев<br><a href="http://video.ntrtv.ru/805-v-nizhnekamske-poyavilsya-tramvaj-dlya-lyudej-s.html" target="_blank">Телекомпания НТР</a>, 22.04.2010. http://metroblog.ru/post/3160/